Forreste remskiver - Transmission

Scooter transmissions forreste remskiver hvor rullerne er

Min Kymco Super 8 er blevet stjålet. Registreringsnummer: VS9433, stelnummer: LC2U7010072600558.
Kontakt mig gerne hvis du har nogen oplysninger.

Forreste remskiver

For at tage de forreste remskiver af skal møtrikken forrest i variatoren fjernes.

variator
variator
 

Fjern møtrikken ved de forreste remskiver

Under møtrikken er en skive, en "griber", blæserhjulet og den yderste remskive som kan tages af.

variator forreste remskive kilerem gliderør
variator forreste remskive kilerem gliderør
 
remskive
remskive
 

Den yderste remskive passer i nogle hak på krumtapakslen.
Mellem akslen og kileremmen sidder gliderøret som den inderste remskive glider på.

variator forreste remskive kilerem gliderør
variator forreste remskive kilerem gliderør
 

For at tage kileremmen af kan man klemme kileremmen sammen på midten så den presser sig ned i de bagerste remskiver.
Så kommer kileremmen til at sidde løst på gliderøret og kan tages af.
Løft kileremmen af gliderøret og lad den eventuelt bliver siddende på de bagerste remskiver hvis du kun skal arbejde på den forreste del af variatoren.

variator forreste remskive kilerem gliderør
variator forreste remskive kilerem gliderør
 
variator forreste remskive kilerem gliderør
variator forreste remskive kilerem gliderør
 

Tag 2 fingre ind bag den inderste remskive og træk det hele ud.
Hvis du tager remskiven af uden at holde på bagpladen så kan rullerne falde ud.

variator remskive gliderør
variator remskive gliderør
 

Her er hele den forreste del af variatoren taget ud.

Her ses bagsiden af den inderste remskive og bagpladen.

Her ses bagpladen, gliderøret, den inderste remskive og rullerne.

Bagpladen har 3 plastik styr hvor remskiven og bagpladen kan glider mod hinanden.

Under bagpladen ligger rullerne.

Rullerne bevæger sig i nogle baner i skålen.

krumtapaksel
krumtapaksel
 
variator remskive skål bagplade
variator remskive skål bagplade
 
remskive rulleskål gliderør
remskive rulleskål gliderør
 
bagplade
bagplade
 
variator remskive ruller
variator remskive ruller
 
variator rulle
variator rulle
 

Her ses hvordan rullerne ligger når variatoren kører i laveste og højeste gearing.
De blå skumfiduser er der bare for at vise hvor rullerne ligger i højeste gearing.
Jo hurtigere motoren køre jo mere vil den inderste remskive og bagplade presse sig fra hinanden.
Da bagpladen ikke kan bevæge sig bagud så er det remskiven som bevæger sig frem.
Når remskiven bevæge sig frem bevæger kileremmen sig højere op mellem remskiverne.

variator skål laveste gear højeste gear
variator skål laveste gear højeste gear
 
variator skål laveste gear højeste gear
variator skål laveste gear højeste gear
 
variator mellem forreste remskiver
variator mellem forreste remskiver
 

Ruller

Her ses nogle ruller.
En rulle består af en metal ring som er presset/limet i en plastikholder.

variator ruller 6,5 gram kymco
variator ruller 6,5 gram kymco
 
adskilt variator rulle
adskilt variator rulle
 

Rullerne fås med forskellig vægt.
Det er metal ringen som bestemmer hvor tung rullen er.
Jo tykkere metal ringen er jo tungere er rullen.

Her ses 2 rulle med forskellig vægt.
Læg mærke til at metal ringen er lidt tykkere på den tungeste rulle.

ruller
ruller
 

På denne pakke står at rullernes vægt er 6,5 gram.

variator ruller 6,5 gram kymco
variator ruller 6,5 gram kymco
 

Rullernes vægt har betydning for acceleration og topfart.

Rullerne kan skiftes ud med lettere eller tungere ruller for at ændre acceleration og muligvis topfart.

Rullernes vægt skal passe til koblingstrykfjederens hårdhed.
Så hvis man ændre koblingstrykfjederens hårdhed skal man nok også ændre rullernes vægt.

Lette ruller

Lette ruller kræver flere omdrejninger for at blive slynget ud og resultatet er hurtigere acceleration.
Men hvis rullerne er for lette kan de ikke slynges helt ud og dermed bliver topfarten lavere fordi variatoren ikke kan komme op i højeste gearing.


Tunge ruller

Tunge ruller kræver færre omdrejninger for at blive slynget ud og resultatet er langsommere acceleration.
Men man er mere sikker på at opnå fuld topfart da variatoren kan komme op i højeste gearing ved færre omdrejninger.


Variator test med 8 grams og 4 grams ruller

Her skulle have været noget Adobe Flash Player indhold.
Adobe Flash Player logo
Hent Adobe Flash Player


Rullernes vægt kan også kombineres hvis man bruger 3 af en vægt og 3 af en anden vægt også skulle man så få en mellem ting af de to vægte.
variator med 2 slags ruller
For eksempel hvis man bruge 3 styks 5,5 gram og 3 styks 6,0 gram så skulle det svarer til at man brugte 6 styks 5,75 gram.

Rullernes størrelse

Rullerne til min Kymco Super 8 4T er på 16 mm i diameter og 13 mm på den anden led.
Det er vist en meget almindelig rulle størrelse men de forskellige scooter modeller kan bruge andre størrelser.


Enderne på rullerne er forskellige.

Variator ruller
Variator ruller
 

Så det er ikke lige meget hvilken vej de bliver lagt i skålen.
For at rullernes levetid skal være så lang så mulig og for at minimere slid på skålen så skal rullernes åbne ender lægges så de vender i urets retning når de lægges ned i skålen.

variator ruller monterings retning
variator ruller monterings retning
 

Her ses sliddet i skålens sider i begge retninger.

variator skål slid fra ruller
variator skål slid fra ruller
 

Der er godt nok slid i begge retninger men jeg mener selv at det største slid på skålen primært er i den ene retning.
Det er derfor bedst at lægger den lukkede ende af ruller der hvor det største slid er.

Læg mærke til hvordan rullernes åbne og lukkede ender vender i skålen.

variator rulle
variator rulle
 

Slid på ruller

Her ses nogle lidt slidte ruller.

Som man kan se bliver rullerne slidt ujævnt.
Dette skyldes vel nok at rullerne ikke ruller som man nok ville tro med det navn men at de i stedet for glider og bliver slidt de samme steder.

Bemærk de 2 steder hvor denne rulle er slidt.
Det ene slid er fra skålen og det andet slid er fra bagpladen.

Her ses hvordan rullen presser på remskiver som bevæger sig ud og presser kileremmen op.

Da rullen presser sig ud vil den nok ikke være i stand til at rulle samtidig og dermed slides rullen det samme sted fordi den ikke ruller.

variator remskive ruller
variator remskive ruller
 
variator remskive ruller
variator remskive ruller
 
rulle med kanter
rulle med kanter
 
ruller ruller ikke ruller glider
ruller ruller ikke ruller glider
 

Slidte ruller og topfart

Jo mere slidte rullerne bliver jo lavere topfart får scooteren.
Det er fordi slidte ruller har en mindre diameter så de ikke kan presse remskiven lige så meget ud som nye ruller kan.

Ruller der ikke er runde

Man kan også få ruller som ikke er runde.

Dr.Pulley rulle
Dr.Pulley rulle
 
skiver mellem gliderør og yderste remskive
skiver mellem gliderør og yderste remskive
 

Jeg ved ikke hvad fordelen ved disse "ruller" skulle være.
Måske kan man være sikke på at alle "rullerne" slides ens hvilket man ikke kan med runde ruller fordi de slides forskelligt og det kan med tiden give ubalance som kan give vibrationer.
Ifølge denne video skulle Dr.Pulley give både lavere gearing ved lave omdrejninger og højere gearing ved højere omdrejninger men jeg har lavet en animation ud fra billederne som ikke overbeviser mig at det skulle være tilfældet.

runde ruller og Dr.Pulley animation
runde ruller og Dr.Pulley animation
 

Skiver

Mellem den yderste remskive og gliderøret kan sidde en eller flere tynde skiver.

skiver mellem gliderør og yderste remskive
skiver mellem gliderør og yderste remskive
 

Skiverne indsættes for at man kan få kileremmen så langt ned mod gliderøret som muligt (dog uden at kileremmen kommer til at sidde løst) så variatoren får den lavest mulige gearing.

Fjern møtrikken ved de forreste remskiver

Den letteste måde er med en luft/elektrisk slag maskine.
Det kan dog virke lidt voldsomt.

Du kan også kile en lille gaffelnøgle fast mellem remskivens tænder og motorblokken.
Denne metode bruger jeg selv og jeg kan godt anbefale den.

elektrisk slagmaskine sana
elektrisk slagmaskine sana
 
afmontering af remskive møtrik
afmontering af remskive møtrik
 

Du kan også bruge en oliefiltertang.

afmontering af remskive
afmontering af remskive
 

Du kan også købe et specielt stykke metal du spænder fast i de samme huller som holdt variatordækslet med de samme skruer som bruges til variatordækslet.
På metalstykket er der nogle tænder som holder remskiven fast så du har begge hænder fri.

værktøj til afmontering af remskive
værktøj til afmontering af remskive
 
buzzetti 5582 værktøj til afmontering af remskive
buzzetti 5582 værktøj til afmontering af remskive
 

Der er flere forskellige udformninger af dette stykke metal alt efter hvad scooter model den skal passe på.

værktøj til afmontering af remskive
værktøj til afmontering af remskive
 
værktøj til afmontering af remskive
værktøj til afmontering af remskive
 

Dette værktøj kan gå ind og holde på gribehjulet på de modeller som ikke har tænder i kanten af remskiven.
Du kan også bruge et stykke træ og en stor flad skruetrækker...
Du kan også bruge en stempelstopper som skrues i tændrørshullet og forhindre motoren i at dreje rundt.
Du kan også holde svinghjulet med en universal holder på den modsatte side af motoren.

buzzetti gribehjulsholder værktøj til afmontering af remskive
buzzetti gribehjulsholder værktøj til afmontering af remskive
 
afmontering af remskive
afmontering af remskive
 
stempelstopper
stempelstopper
 

Skriv din kommentar

Kontaktformular
Hvis du har spørgsmål om scootere og knallerter så spørg venligst i Forummet så andre kan få gavn af svarene.
Du kan også skrive direkte til mig på
Stem
Søg
Language

Select English to navigate the website in English. Things like the navigation menu and contact form will be in English, but the main content on each page will not be translated.