Pickup spolen sender signal til CDI boksen.
CDI boksen bestemmer ud fra pickup signalet og en "ignition advance" kurve hvornår tændrøret skal give gnist.
CDI boksens kondensator aflades til tændspolen.
Tændspolen lave den lave spænding fra CDI om til højspænding til tændrøret.
Tændrøret giver gnist.
Tændingspunktet er det tidspunkt hvor tændrøret giver gnist og afhænger af hvor mange o/min motoren køre med.
Når motoren køre giver tændrøret gnist når stemplet næsten er øverst i kompressions takten.
Når motorens o/min stiger så bestemmer CDI boksen at tændingspunktet skal forgå lidt tidligere.
Her ses et eksempel på hvordan tændingspunktet ændres ved forskellige motor hastigheder.
Her ses en "ignitions advance" kurve fra en XT50QT.
Det tidligste tidspunkt hvor tændrøret kan give gnist kaldes "full advance".
Pickupen laver en "puls" med + og - spænding når forhøjningen på svinghjulet passere pickupen.
Pulsen fra pickupen laves i CDI boksen om til 2 grund bølgeformer (waveform A og waveform B).
Waveform A markere hvornår forhøjningen passere pickupen og ændres ikke af motorens hastighed.
Waveform A markere det tidligste og seneste tidspunkt for tændingspunktet.
Waveform B variere alt efter hvor mange o/min motoren køre med.
Her er linierne markeret med N1 til N4.
N1 bruges ved laveste o/min.
N2 bruges ved lidt højere o/min.
N3 bruges ved endnu højere o/min.
N4 bruges ved højeste o/min (full advance).
Tændingspunktet (hvor tændrøret giver gnist) findes ved at lægge waveform A og waveform B oven på hinanden.
Punktet hvor linierne krydser er tændingspunktet..
Hvis linierne i waveform A og waveform B ikke krydser hinanden (N1) så er det forhøjningen på svinghjulet som bestemmer tændingspunktet. Så gives der gnist når forhøjningen forlader pickupen.
Her ses hvor mange grader krumtapakslen er drejer ved de forskellige tændingspunktet.
Tændingspunktet variere fra 10 til 35 grader før TDC.
Det tidligste tændingspunkt er ved 35 grader før TDC (høj hastighed).
Det seneste tændingspunkt er ved 10 grader før TDC (tomgang).
Her ses hvordan tændrøret giver tidligere gnist jo højere o/min motoren køre med.
Her er en animation af screenshots fra et computer program.
Jeg går ud fra den røde linie er pickupens volt.
Den grønne er måske den der SCR gate hvad end det er. Det er vel den som bestemmer hvornår kondensatoren skal aflades til tændspolen.
