Besked Denne model kom ikke til danmark men kunne fås fra September 2011 i nogle lande.
Jeg skrev til P.G.Danmark A/S og fik følgende svar...
E- Vivacity vil ikke blive taget til Danmark da Peugeots pris vil gøre at den praktisk talt ville være usælgelig. Hvis den skulle tages hjem ville den formodentlig komme til at koste 34995kr og dette er en del for dyrt. Og da vi før har haft dårlig erfaring med El scooter og dansk klima venter vi og ser tiden an.
Generelt
Model Peugeot E-vivacity
Varianter Jeg har set billeder af 2 varianter af denne model. På den ene kan bæltet se udefra og der er en stor ring ved siden af baghjulet hvor bæltet har fat. På den anden variant er der et lukket system som formodentligt er ligesom på Peugeot Scoot'Elec hvor er det et bælte og reduktionsgear men jeg er ikke sikker.
Pris Set til 3600 euro på udenlandske hjemmesider. Hvilket svarer til cirka 27.000 danske kroner P.G.Danmak A/S skrev at den formodentligt ville koste 34995 kroner hvis den blev solgt i danmark Der sælges ikke køretøjer gennem denne hjemmeside. Læs mere
Hastighed 45 km/t
Farver Hvid Blå
Motor
Motortype Elektrisk motor
Elektrisk motor specifikation Børsteløs luftkølet synkron motor med permanente magneter (synchronous brushless motor with permanent magnets)
Affjedring for Hydraulisk teleskopisk forgaffel Diameter : 32 mm
Affjedring bag 1 hydraulisk justerbar støddæmper
Forbremse Skivebremse 200 mm
Bagbremse Skivebremse 190 mm eller Tromlebremse 110 mm
Elektrisk
Batteri specifikationer Lithium ion cobalt (2,9 kWh ifølge ?) (2 batteri på 1 KWh hver ifølge e-vivacity.com) 2,0 KWh ifølge peugeout data fil Alt efter hvor man læser på nettet har scooteren enten 1 eller 2 batterier
Batteri vægt 25 kg
Batteri levetid Ved 80% afladning : cirka 1000 opladninger 40000 km
Ladetid 4 timer for en fuld opladning 2 timer for 80% opladning 5 timer fra flade batteri til fuld opladning (ifølge e-vivacity.com)
3 timer for 80% opladning (ifølge e-vivacity.com og peugeot data fil)
3 timer fuld opladning (hvis man køber en valgfri oplader) (ifølge e-vivacity.com)
Rækkevidde 80-100 km eller 60 km ved 45 km/t (ifølge e-vivacity.com og peugeot data fil)
Transmission
Transmissiontype Bælte (jeg har set billeder af 2 varianter, på den ene kan man se bæltet udefra også er der en stor ring ved baghjulet og på den anden variant er der en lukket transmission som formodentligt er samme type som på Peugeot Scoot'Elec hvor der er et bælte og reduktionsgear
Ekstra
Stel Steel double cradle
Vægt tør 90 kg uden batterier
Vægt kørerklar 115 kg med batterier
Bagagevolume 35 liter Plads til fullface hjelm under sæde Rum forrest på scooteren med plads til pilot hjelm
Bakgear Ja Gear og gear. Der er nok ikke noget gear men den kan køre baglæns
Andet Der er kabel under sædet til opladning Kørsels indstillinger : normal / economical / langsomt frem / baglæns
Hvornår kan den købes ?
Peugeot E-Vivacity sælges ikke i danmark.
Ifølge e-vivacity.com kunne Peugeot E-vivacity først fås fra Marts 2011.
Senere blev det rettet til sidste halvdel af 2011 (Altså Juni - December 2011).
Senere blev det rettet til September 2011.
Senere blev det rettet til Marts 2012.
2 versioner
Ud fra billederne jeg har set af Peugeot E-Vivacity så er der lavet 2 forskellige versioner af scooteren.
Her ses et design hvor det ser ud til at der er en indvendig rem og reduktionsgear som på Peugeot Scoot'Elec (Peugeots første elektriske scooter) og med tromlebremse.
Her ses et andet design hvor remmen sidder udvendigt og direkte forbindelser motor med baghjul uden reduktionsgear. Også er der skivebremse.
Jeg tror det første design med tromlebremse måske har været en prototype eller noget og at Peugeot er gået over til det andet design med skivebremse og at det er den man vil kunne komme til at købe.
En anden mulighed er at de tilbyder scooteren i begge versioner.
Billeder
Controller
Controlleren i Peugeot E-Vivacity er muligvis Sevcon Gen 4 size 2.
Det kunne se ud som om controlleren er under sædet bag ved hvor man har sine fødder når man køre.
Batterierne består af 2 styk Lithium ion (af cobalt typen vist nok).
Hvert batteri er på 1 KWh som giver 2 KWh ialt.
Jeg har læst at batterierne skulle være lavet af producenten Saft.
Der er en indbygget oplader i scooteren.
Man kan købe en ekstra oplader og på den måde bruge 2 opladere til at oplade med samtidig for på den måde bliver opladningstiden kortere.
Instrumentpanel
LCD skærm med farver.
Der findes 2 knapper på instrumentpanelet.
MODE knappen (nederst) og RESET/UPDATE knappen (til højre).
Ved tryk på MODE knappen skiftes mellem 4 kørselstyper :
Normal
Economical (økonomisk)
Forward (meget langsomt fremad)
Reverse (baglæns)
Ved tryk på RESET/UPDATE knappen :
nulstil eller opdater
(bruges sikkert til at nulstille triptælleren og indstille uret)
3 temperaturmålere :
omgivelser (°C eller °F)
batteri (6 felter fra Cold til Hot)
motor (6 felter fra Cold til Hot)
"motor diagnosis indicator light" :
ved ikke noget om den men mon ikke den blinker/lyser hvis der er problemer med motoren
Batteri opladningsniveau (midt på instrumentpanelet) :
10 felter viser hvor meget batterierne er opladt (hvert felt viser 10 %).
nederst står hvor mange km/miles der er tilbage på opladningen.
På billedet ses at der også kan være en rød lampe ude til venstre som bruges til alarm.
Din kommentar
Du kan også skrive direkte til mig på
Du er også velkommen til at tilmelde dig og skrive i forummet
