Denne side handler om Giantco E-Buddy og alt den info jeg kan samle om den.

Giantco E-Buddy er en elektrisk scooter som T-hansen begyndte at sælge i Marts 2010.

kontakt mig gerne hvis du ejer denne scooter da jeg gerne vil vide mere om den.

Her ses Giantco E-Buddy.


Her er den vist med video og musik anlæg som er ekstra udstyr.


Se også:

Her er brugermanualen til Giantco E-Buddy.

Her ses el diagrammet fra brugermanualen.


Ved at bruge el diagrammet fra brugermanualen har jeg lavet et el diagram med farver.

Jeg kalder det "Giantco E-Buddy experimental el diagram".

Her ses instrumentpanelet på Giantco E-Buddy.

Opladningsviseren er forbundet til stel og batteriets plus (+) terminal når tændingslåsen er drejet til ON.

Ifølge brugermanualen skal batterierne oplades når viseren kommer ned i det røde felt.

Her ses gashåndtaget.

Gashåndtaget er med 3 ledere forbundet med controlleren.

Her ses controlleren.

På controlleren til 30 km/t står HY30/1000.
På controlleren til 45 km/t står HY45/1000.

Controlleren skulle sidder inden under de bagerste skjolde under hjelmboksen.




Her ses hvad controlleren er forbundet med.

Controlleren er forbundet med kontakter ved forbremse, bagbremse og sidestøtteben.
Disse kontakter får bremselyset til at lyse og det lader til at controlleren ikke tillader strøm til motoren mens disse kontakter er aktiveret.
Det lader til at hvis man bremser og drejer på gashåndtaget så vil controlleren ikke sende strøm til motoren.

Her ses hovedafbryderen.





Hovedafbryderen beskytter mod overbelastning og kortslutning.




Hovedafbryderen sidder under låget i hjelmrummet.







Det lader til at hovedafbryderen fungere ligesom en PHFI afbryder i et hus som selv afbryder strømmen i tilfælde af et pludseligt højt strømforbrug som kan skyldes en kortslutning.

Her ses batteri opladeren.

Modellen hedder PT486A.




Opladeren til Giantco E-Buddy er en ekstern oplader. Det vil sige den er ikke indbygget i scooteren.

Her er manualen til opladeren.








Efter hvad jeg ellers har læst så vil jeg ikke mene at batteriernes levetid forlænges hvis man sørger for at dræne batterierne mest muligt.
Tværtimod vil jeg mene at de afkorter batteriernes levetid jo mere de bliver afladt mellem hver opladning.

Det skulle typisk tage 6-8 timer at oplader batterierne.
Opladningstiden kommer selvfølgelig an på hvor afladte batterierne er.

T-hansen anbefaler at man oplader scooteren i et opvarmet rum.

Her ses opladerstikket.

Stikket er beskyttet af et plastik låg som vippes op når opladerstikket skal i.

Der er ikke nogen jord forbindelse på stikket.

Her på opladerens stik ser det ud til at stikket er af samme type som på for eksempel computer udstyr.

Jeg har læst at disse stik er meget almindelige på kinesiske scootere i kina men ulovlige i europa.
Hvis en uviden person sætter et 220 volt stik direkte fra stikkontakten til scooteren så vil det formodentligt ikke være godt.
Men måske er hovedafbryderen i stand til at afbryde strømmen inden scooteren dele tager skade.

I el diagrammet ses hvordan opladerstikket er forbundet til batterierne gennem hovedafbryderen.

Det lader til man kan måle batteriernes volt blot ved at måle på stikket altså helt uden at skulle fjerne nogle skruer det da smart.

Stil hovedafbryderen til ON.

Stil opladerens kontakt til OFF.

Forbind opladeren til scooteren.

Forbind opladeren til stikkontakten og tænd for stikkontakten.
Power lampen på opladeren lyser rødt for at vise at der er strøm til opladeren.

Stil opladerens kontakt til ON.
Charging lampen på opladeren lyser rødt for at vise at nu er opladningen i gang.

Vent mens batterierne oplades.

Det kan tage 6-8 timer.

Charging lampen slukker når opladningen er færdig.

Stil opladerens kontakt til OFF.

Sluk for stikkontakten og fjern opladerens stik fra stikkontakten.

Fjern derefter kablet fra scooteren.

Luk plastiklåget på opladerstikket.

Hurra batterierne er nu opladt.

Batterierne består af 4 styks 12 volt 33 Ah.
Batterierne er af typen silicone (forseglet silica). som er en lukket bly-syre batteritype.
De 4 batterier er forbundet i serie og levere 48 volt ialt.

48 volt * 33 Ah = 1584 watt timer (Wh).




T-hansen giver 1 års garanti på batterierne eller de kan oplades 250 gange. Hvad end der kommer først.

Der er ikke de normale 2 års reklamationsret på batterierne da batterierne kan have en levetid på under 2 år.

Batteriernes kapacitet aftager med tiden og betyder at jo mere brugte batterierne er jo lavere kapacitet har de og jo kortere kan scooteren køre per opladning.

T-hansen skriver at kapaciteten ved -10 grader celsius er cirka halvdelen af hvad kapaciteten er ved +20 grader celsius.
Det må så betyde at scooteren kun har halvdelen af rækkevidden om vinteren.










Batterierne skulle se sådan her ud.

På batteriet står : Guineng 6-DW-33Ah(12V33Ah).

Her ses DC til DC konverteren.




Den laver 48 volt fra batterierne om til 12 volt som bruges til lys, horn og blinklys relæ.

På el diagrammet fra brugermanualen er der en fejl.
Der er 2 dele som kaldes controller.
Den del som kaldes controller og har 3 ledere er DC til DC konverteren.

Her ses baghjulet med motoren inden i fælgen.




Motoren kaldes "JJDM-48-1000" i typegodkendelsen.

I el diagrammet kan man se at motoren er forbundet til controlleren igennem 8 ledere.

Jeg vil tro der er 2 stik til motoren da nogle af ledningerne har samme farver.

Det ene stik er formodentligt til "hall sensorer" som registrer hjulets position og det andet stik er nok strømmen til motorens spoler.

På en elektrisk scooter er der ingen starter motor og derfor er starter knappen ikke forbundet med noget. i hvert fald er den ikke forbundet med en starter motor.

I brugermanualen står at starter knappen ikke har nogen funktion.

Men det lader til at starter knappen og ledningerne stadig er der.

Så man kunne eventuelt give knappen en funktion.

Jeg mener at have læst om en scooter med 2 horn med forskellig lyd styrke sådan at man kan dytte at en cyklist som ikke kan høre den elektriske scooter fordi den ikke larmer så meget uden at forskrække cyklisten.

T-hansen hjemmeside : Over 60 km.
T-hansen brugermanual : Op til 70 km.
Giantco.com hjemmeside : 60-90 km.

Mon ikke 30 km/t modellen har længere rækkevidde end 45 km/t modellen i praksis.

En ejer skriver at 45 km/t modellen har en rækkevidde på 37 km.
Den fik han byttet til en 30 km/t model som har en rækkevidde på 55 km.

Jeg fik lov til at prøve en kort tur rundt i butikken hos t-hansen og så en ansat køre på den.
Den er utrolig støjsvag.
Det overraskede mig at den ikke giver mere lyd end den gjorde.
Hvis jeg skulle beskrive lyden så er det sådan en "rillet" svag lyd.
Måske som en batteridrevet boremaskine bare "rillet" i lyden.
Den accelerer meget hurtig.
Når man drejer på håndtaget så giver det et ryk i armene.
Man kan ikke accelerer langsomt ved at dreje langsomt på håndtaget.
Der er ligesom et minimum.

Nu prøvede jeg kun 1 tur rundt i butikken så har ikke prøvet den på gaden.

Ifølge typegodkendelsen skulle hastighedsbegrænsningen være elektronik og sidder "ved bagerste skjolde".
Mon ikke det er controlleren der hentydes til.

En bruger har skrevet at på hans 30 km/t controller er der et stik med en hvid ledningen og når han fjernede stikket kunne scooteren køre over 50 km/t hvor den før kunne køre 30 km/t.
Og mon ikke den højere hastighed også giver en lavere rækkevidde.

På controlleren er et stik med blå/hvid ledning hvor controlleren er forbundet med sig selv men bruger skriver at den hvide ledningen ikke er med på følgende billed.

Gad vide hvad stikket med de blå/hvide ledninger er til.

Billedet er fra en 45 km/t controller og ledningen ser ud til at være blå/hvid på begge sider af stikket.

T-hansen skriver at det kun koster cirka 5 øre per km at køre på Giantco E-Buddy.
De 5 øre er formodentligt den pris det koster at oplade batterierne og ikke noget andet.

Hvis det koster 5 øre per km og den har en rækkevidde på 60 km så må det jo koste 3 kroner for en fuld opladning.

Det koster vistnok cirka 21 øre i benzin per km hvis en benzin drevet scooter kan køre 46 km/l og 1 liter benzin koster 10 kroner.
Hvis det skulle koste 5 øre i benzin per km for en benzin drevet scooter så skulle den køre 200 km/l.

4 nye batterier til Giantco E-Buddy koster hos t-hansen 2999,- kroner.
Hvis vi siger at batterierne kan holde til 10000 km hvilket jeg ikke aner noget om men bare for et eksempel.
Så koster det 0,2999 kroner alene til køb af batterier per km.

Lad os sige vi køre 10000 km på en benzin drevet scooter som kan køre 46 km/l.
Der bruges cirka 217 liter på at køre 10000 km.
Lad og sige at 1 benzin koster 10 kroner.
De 217 liter benzin koster så 2170 kroner.
Det koster altså 0,217 kroner alene til køb af benzin per km.

Så selvom 2999,- umiddelbart lyder som en høj pris for nye batterier så hvis man sammenligner med en 4 takt scooter så er prisen vist ikke så høj alligevel.
Dertil kommer alle de penge men spare på motorolie, gearolie, tændrør, ruller, kilerem, karburatorvæske osv som ikke skal skiftes på en elektrisk scooter.

I brugermanualen står kredsløbsbeskyttelse : 30±0,5 ampere. Jeg ved ikke om det er en sikring som hentydes til eller om hovedafbryderen slår fra ved 30 ampere.

Ifølge el diagrammet skulle der være en sikring på 15 ampere ved den del som på el diagrammet kaldes "controller" men som vistnok er en DC til DC konverter.

På ledningsnettet kan jeg dog se mindst 2 sikringsholdere.

Den ene sikring har røde ledninger og jeg vil tro den sidder mellem det enes batteris + terminal og enten hovedafbryderen, opladerstikket, controlleren eller tændingslåsen.

Erfaring fra ejere.

Hvor langt kan den køre per opladning.

Hvor lang tid tager det at oplade.

Hvilken problemer har der været.

Indtil videre har jeg kun set 1 enkelt på nettet som har skrevet om sine erfaringer med Giantco E-Buddy.

Brugeren skrev at han havde brugt den til at køre på arbejde med.
Men efter en nat med 12-15 graders frost var der problemer med rækkevidden og han måtte trække scooteren de sidste 10 km hjem.
Han ender med at få pengene igen og køber en Giantco Lambros i stedet.

Du kan skrive i forummet eller kontakte mig hvis du har nogen kommentar, rettelser eller tilføjelser til denne side.
Stavefejl kan markeres med musen og derefter trykke CTRL + ENTER for at sende en besked om fejlen.
Billeder og andre filer som kan bruges på siden kan uploades.