Jeg har ikke selv prøvet dette så ved ikke om det er helt rigtigt.
Kontakt mig gerne hvis du kan bekræft at det følgende er korrekt eller hvis du ser nogen fejl.


Kig i scooterens servicemanual og find ud af hvor mange o/min motoren skal køre med i tomgang og ved "full advance".
Det kan for eksempel være 1700 o/min ved tomgang og 3800 o/min ved "full advance".

Tændingstiming styres på de fleste scootere af en CDI boks og kan ikke justeres.
Men tændingstimingen kan kontrolleres for at udelukke fejl på CDI boksen.

For at kontroller tændingstimingen skal man bruge en stroboskoplampe.

Det noget med at man skal dreje på knappen bagpå ifølge de tal man har set i manualen.
Man skal muligvis også bruge en omdrejningstæller som viser hvor mange o/min motoren køre med.

Varm motoren op ved at køre en tur på mindst 5 minutter.
Sluk motoren.
Sæt scooteren på centerstøtteben et sted hvor baghjulet ikke rør jorden.
Fjern blæserskjoldet på højre side af motoren ved svinghjulet.

Sæt stroboskoplampens "tang" omkring tændrørskablet.

Sæt stroboskoplampens 2 små ledninger på et 12 volt batteri.
Jeg har læst at man ikke skal bruge scooterens eget batteri til stroboskoplampen da det kan give forkert resultat på grund af "løse" impuls signaler i scooterens elektriske system.

Start motoren og lad den køre i tomgang.
Stroboskoplampen skulle gerne begynde at blinke.
Stroboskoplampen giver et lysglimt hver gang tændrøret giver gnist.

Peg stroboskoplampen på hakket i motorblokken.

Stregen ved F mærket på svinghulet skal være ud for hakket i motorblokken når motoren køre i tomgang.

Juster eventuelt tomgangen til det som oplyses i scooterens manual, for eksempel 1700-1900 o/min.
Hvis tomgangen er indstillet korrekt og hakket peger på f mærket så virker tændingstimingen korrekt i tomgang.

Drej langsomt på gashåndtaget.

Når motorens omdrejninger øges vil tændrøret give gnist tidligere og mærkerne på svinghjulet vil flytte sig.

Hold motoren kørende ved det antal omdrejninger der er oplyst i scooterens servicemanual ud for "full advance".
For eksempel kan det være 3800 o/min.

Ved "full advance" skal hakket i motorblokken være mellem de 2 sidste mærker på svinghjulet.

CDI boksen er programmeret til at vente en bestemt tid fra den modtager signal fra pickupen og til den aflader kondensatoren til tændspolen.

Hvor tidligt tændrøret giver gnist afhænger af hvor mange o/min motoren køre med.

Denne kurve kaldes på engelsk "ignition advance" kurve.

Her ses tændingskurven for en Piaggio Fly 150 ccm.

Ud fra kurven kan vi se:
Ved 2000 o/min giver tændrøret gnist når krumtapakslen er drejet 10 grader før TDC.
Ved 6000 o/min giver tændrøret gnist når krumtapakslen er drejet 26 grader før TDC.

Ved at skifte CDI kan man ændre tidspunktet hvor tændrøret giver gnist.
man kan også købe justerbare CDI'er hvor man manuelt kan indstille hvor tidligt tændrøret skal give gnist.

Tilpas tidlig tænding giver bedre motorydelse.
For tidlig tænding kan skade motoren.

Tændingstidspunktet kan også ændres ved at flytte pickupen iforhold til forhøjningen på svinghjulet.

Det er dog ofte lettere at skifte CDI boksen end at flytte pickupen.

Tændingstidspunktet kan også ændres ved at skifte "woodruff key" med en key som har en forskudt form.

"Woodruff key" hedder på dansk skivefeder.
I t-hansens reservedelsbog hedder den not.

Når svinghjulet monteres på krumtapakslen så passer "woodruff key" ind i et hak i midten af svinghjulet.

Ved at bruge en forskudt "woodruff key" kan tændingspunktet blive lidt tidligere eller lidt senere end med en lige "woodruff key".