Skru bunden af karburatoren og skru dyser og strålerør ud.


Blæs igennem dyser og strålerør med en kompressor eller din mund.

Kontroller at der er et fint rundt hul igennem huller.

Fjern pinden som holder svømmer.
På nogle karburatorer skal svømmerpinden bankes ud og på andre er der en skrue der skal fjernes.

Fjern svømmeren og nåleventilen og kontroller at spidsen er fin og pust igennem hullet hvor nåleventilen sad.

Blæs luft gennem de forskellige huller/gange i karburatoren for at rense dem.
Det kan være en god ide at blæse modsat benzinens retning. Der er en bruger som skrev at han 4 gange havde forsøgt at rense karburatoren og 5. gang blæste han så i i hullet ved nåleventilen fremfor kun at blæse i den retning hvor benzinslangen er monteret. Det viste sig så at der sad noget som tilstoppede hullet men det kom så ud da han blæse gennem hullet ved nåleventilen.

Hvis du vil være grundig så skru alle de dele af som du har mulighed for inden du blæser igennem hullerne/gangene.
Der er enkelte steder ved acceleratorpumpen og air cut off valven at der sidder en ensretter så her kan der altså kun komme luft igennem den ene vej.
Og undgå at blæse med en kompressor på gummi membranerne da de muligvis vil kunne tage skade.

Man kan også bruge karburatorrens til rengøring.

I videoen anbefaler han at putte en smule silikone spray på nåleventilens gummi spirds efter den er blevet renset for at undgå at nåleventilen sætter sig fast.

Varm motoren op ved at kører en tur på mindst 5 minutter.
Sæt scooteren på centerstøtteben et sted så baghjulet ikke rør jorden.
Åben sædet og få adgang til karburatoren.
Start motoren og lad den køre i tomgang.

Drej på tomgangsskruen og find det punkt hvor baghjulet begynder at dreje rundt og drej skruen lidt tilbage så baghjulet stopper.

Her ses tomgangsskruen på en CVK karburator.

Her ses tomgangsskruen på en "slide" karburator.

Baghjulet skal ikke dreje rundt i tomgang.

Drej og giv slip på gashåndtaget og bemærk hvordan motoren falder tilbage til tomgang.

Det kan godt være du skal fin justere et par gange indtil du finder den helt rigtige indstilling.

Justering skal foregå mens motoren er varm og den automatiske choker er lukket.
Den automatiske choker lukker i løbet af 5 minutter efter den kolde motoren er blevet startet så kør en tur på 5 minutter inden du begynder at justere tomgangen.
Hvis baghjulet drejer rundt i tomgang så vil koblingen blive slidt unødigt.

Jeg syntes ikke rigtig jeg har haft held med at justere blandingsskruen.
Hvis du har noget info om justering af blandingsskruen kan du kontakte mig.

Her er hvad jeg tror jeg ved indtil videre...

Varm motoren op ved at køre en tur på mindst 5 minutter.

Skru blandingsskruen stille og roligt ind indtil den når ibund (ikke hårdt).
Skriv ned hvor mange omgange du drejede blandingsskruen så du eventuelt kan stille den tilbage senere.
Skru blandingsskruen ud som der står i servicemanualen til scooteren (for eksempel 2 omgange).
Dette kalder vi for grund indstillingen.

Sæt scooteren på centerstøtteben og lad motoren køre i tomgang.

Skru tomgangsskruen lidt ind så motoren kommer til at køre med lidt højere omdrejninger end normalt.
Husk eller skriv ned hvor du dreje på tomgangsskruen.

Skru lidt ind og ud på blandingsskruen indtil du får den mest jævne motorgang og højeste o/min.

Skru tomgangsskruen tilbage til normal tomgang.
Check at motoren køre jævnt ved at små justere på blandingsskruen.

Skruer du i urets retning giver det mindre luft/benzin.
Skruer du modsat urets retning giver det mere luft/benzin.

Når der i manualen står at blandingsskruen skal være 1,5 til 2,5 åben så betyder det at du først skal skrue den ibund også skal den skrues 1,5 til 2,5 omgange tilbage.

Når blandingsskruen skrues ibund så drej stille og roligt indtil du kan mærke den stopper.
Blandingsskruen har et meget fint gevind som formodentligt slet kan ødelægges hvis man drejer for hårdt.

På nogle karburatorer skal svømmeren være parallel med kanten af karburatoren.


På andre karburatorer skal man måle afstanden fra bunden af svømmeren til kanten af karburatoren.

Her måles svømmer højden til 9 mm.


Vægten af selve svømmeren kan presse ned på nåleventilen så højden måles forkert hvis karburatoren vender på hovedet.
Derfor kan man holde karburatoren på siden sådan at nåleventilen lige lukker for hullet men uden at vægten fra svømmeren presser yderligere på nåleventilen.

Hvis svømmerhøjden ikke passer med det der bliver oplyst i manualen så kan man bukke den lille metalplade som trykker på nåleventilen lidt indtil det passer.


Her ses et værktøj som er beregnet til at måle svømmer højden.


Her ses et eksempel fra en Sachs Madass karburator som skal have en svømmerhøjde på 18 mm.


Her er en video der viser forskellige måder at kontrollere svømme højden på.

Du kan skrive i forummet eller kontakte mig hvis du har nogen kommentar, rettelser eller tilføjelser til denne side.
Stavefejl kan markeres med musen og derefter trykke CTRL + ENTER for at sende en besked om fejlen.
Billeder og andre filer kan uploades.