Varm motoren op ved at kører en tur på mindst 5 minutter.
Sæt scooteren på centerstøtteben et sted så baghjulet ikke rør jorden.
Åben sædet og få adgang til karburatoren.
Start motoren og lad den køre i tomgang.

Drej på tomgangsskruen og find det punkt hvor baghjulet begynder at dreje rundt og drej skruen lidt tilbage så baghjulet stopper.

Her ses tomgangsskruen på en CVK karburator.

Her ses tomgangsskruen på en "slide" karburator.

Baghjulet skal ikke dreje rundt i tomgang.

Drej og giv slip på gashåndtaget og bemærk hvordan motoren falder tilbage til tomgang.

Det kan godt være du skal fin justere et par gange indtil du finder den helt rigtige indstilling.

Justering skal foregå mens motoren er varm og den automatiske choker er lukket.
Den automatiske choker lukker i løbet af 5 minutter efter den kolde motoren er blevet startet så start motoren og vent 5 minutter inden du begynder at justere tomgangen.
Hvis baghjulet drejer rundt i tomgang vil koblingen blive slidt unødigt.

Jeg syntes ikke rigtig jeg har haft held med at justere blandingsskruen.
Hvis du har noget info om justering af blandingsskruen kan du kontakte mig.

Her er hvad jeg tror jeg ved indtil videre...

Varm motoren op ved at køre en tur på mindst 5 minutter.

Skru blandingsskruen stille og roligt i bund (ikke hårdt).
Skriv ned hvor mange omgange du drejede blandingsskruen så du eventuelt kan stille den tilbage senere.
Skru blandingsskruen ud som der står i servicemanualen til scooteren (for eksempel 2 omgange).
Dette kaldes grund indstillingen.

Stil scooteren på centerstøtteben og lad motoren køre i tomgang.
Skru tomgangsskruen lidt ind så motoren kommer til at køre med lidt højere omdrejninger end normalt.
Skru lidt ind og ud på blandingsskruen indtil du får den mest jævne motorgang og højeste o/min.

Skru tomgangsskruen tilbage til normal tomgang.
Check at motoren køre jævnt ved at små justere på blandingsskruen.

Skruer du i urets retning giver det mindre luft/benzin.
Skruer du modsat urets retning giver det mere giver luft/benzin.

Når der i manualen står at blandingsskruen skal være 1,5 til 2,5 åben så betyder det at du først skal skrue den ibund (være forsigtigt den skal ikke skrues stramt i) også skal den skrues 1,5 til 2,5 omgang tilbage.

En korrekt justeret svømmer højde gør at benzin niveauet i bunden af karburatoren er på et bestemt niveau.

På nogle karburatorer skal svømmeren være parallel med kanten af karburatoren.


På andre karburatorer skal man måle afstanden fra bunden af svømmeren til kanten af karburatoren.

Her måles svømmer højden til 9 mm.


Vægten af selve svømmeren kan presse ned på nåleventilen så højden måles forkert hvis karburatoren vender på hovedet.
Derfor kan man holde karburatoren på siden sådan at nåleventilen lige lukker for hullet men uden at vægten fra svømmeren presser yderligere på nåleventilen.

Hvis svømmerhøjden ikke passer med det der bliver oplyst i manualen så kan man bukke den lille metalplade som trykker på nåleventilen lidt indtil det passer.

Inden man juster svømmehøjden er det en god ide at checke om nåleventilens gummi spids eventuelt er slidt og trænger til udskiftning.


Her ses et værktøj som er beregnet til at måle svømmer højden.


Her ses et eksempel fra en Sachs Madass karburator som skal have en svømmerhøjde på 18 mm.