For at motoren skal kunne starte skal følgende ting være iorden.
Kickstarter
Kickstarteren skal være i stand til at dreje krumtapakslen rundt.
Hvis den ikke kan det kan det være fordi delene ikke sidder rigtigt for eksempel hvis variatordækslet ikke er sat helt rigtigt på.
Hvis kickstarterarmen ikke springer tilbage af sig selv kan det være fordi kickstarterakslen trænger til smørring eller fjederen ikke virker. Kickstarter
El starter
El starteren skal ligesom kickstarteren være i stand til at dreje krumtapakslen rundt.
Kontroller at det lille hul i benzindækslet ikke er tilstoppet.
Fyld benzin i benzintanken.
Hvis scooteren har gammel benzin i tank og karburator så tøm tank og karburator og fyldt frisk benzin på.
Undersøg om benzinfilteret er tilstoppet.
Kontroller den automatiske benzinhane.
Kontroller nåleventilen og svømmer højde.
Rens karburatoren.
Rens hoveddysen og tomgangsdysen og de små gange i karburatoren med karburatorrens eller blæs igennem gangene med trykluft.
Kontroller at dele som luftfilter, karburator, indsugningsstuds, isolatorstykke, topstykke og vakuumslange sidder tæt sammen så der kan komme falsk luft ind.
Undersøg vakuumslanger for utætheder. Mager/fed blanding
Check om benzin når karburator ved at løsne drænskruen i bunden af karburatoren
Benzin når karburator
Benzin når ikke karburator
Forsæt til næste punkt
Tom benzintank
Tilstoppet benzinslange mellem benzintank og karburator
Tilstoppet nåleventil hul
Tilstoppet slanger i "fuel tank evaporation system"
Tilstoppet benzindæksel åndehul
Tilstoppet benzinfilter
Tilstoppet bezinsi i benzintank
Fejl på automatisk benzinhane eller benzinpumpe
Tilstoppet/bukket/skadet/afmonteret vakuumslange på automatisk benzinhane eller benzinpumpe
Fjern tændrør og sæt det i tændrørshætten og hold tændrørets gevind på motorblokken mens forsøges startet
God gnist
Svag eller ingen gnist
Forsæt til næste punkt
Fejl på tændrør
Kulstof/olie belægning på tændrør
Fejl på CDI
Fejl på generator
Fejl på pickup spole
Fejl/kortslutning på tændspole
Fejl/kortslutning på tændrørskabel
Fejl på starter knap
Test cylinder kompression
Normal kompression
Lav eller ingen kompression
Forsæt til næste punkt
Ventil spillerum for lille
Dårlig ventil og ventilsæde kontakt
Slidt cylinder, stempel og stempelringe
Utæt topstykke pakning
Ødelagt ventil
Forkert ventil timing
Tændrør sidder løst
Topstykke er ikke spændt nok
Ødelagt ventilfjeder
Utæt motorblok for "pre-compression" (2 takt)
Forsøg at start motor på normal vis
Forbrændning opnås ikke
Forbrændning opnås men kan ikke køre i tomgang
Forsæt til næste punkt
Fejl på automatisk choker
Luft utæt ved indsugningsstuds
Forkert tændings timing
Forkert justeret tomgangskrue
Forkert justeret blandingsskrue
Fjern tændrør og efterse igen
Tørt tændrør
Vådt tændrør
Forsæt til næste punkt
Oversvømmet karburator. For højt benzinniveau
Fejl på automatisk choker
Gashåndtag/vippegasspjæld er åbnet for meget
Tilstoppet luftfilter
Dårlig benzin kvalitet
Der kommer ikke nok benzin
Tilstoppet benzindæksel åndehul
Tilstoppet slanger i "fuel tank evaporation system"
Tilstoppet udstødning
Fejl på automatisk choker
Revnet gummi membran på nålegasspjæld
Fejl på automatisk benzinhane
Svagt batteri
Løst kabel eller forbindelse
Drejer baghjulet rundt når der gives gas ?
Ja
Nej
Forsæt til næste punkt
Slidt/knækket kilerem
Svag eller knækket koblingstrykfjeder
Slidte ruller
Fejl på remskiver
Koblingsbelægning eller koblingsklokke slidt/skadet
Skadet reduktionsgear
Check tændings timing med stroboskoplampe
Korrekt timing
Forkert timing
Forsæt til næste punkt
Fejl på CDI
Fejl på pickup spole
Fejl på generator
Check ventil spillerum
Korrekt
Forkert
Forsæt til næste punkt
Forkert justering af ventil spillerum
Slidte ventilsæder (ventil for langt fremme)
Test cylinder kompression
Normal kompression
Ingen eller lav kompression
Forsæt til næste punkt
Dårlig ventil og ventilsæde kontakt
Slidt cylinder og stempelringe
Utæt topstykke pakning
Forkert ventil timing
Ventiler skadet
Utæt motorblok for "pre-compression" (2 takt)
Check om karburator dyserne er tilstoppet
Ikke tilstoppet
Tilstoppet
Forsæt til næste punkt
Tilstoppet karburator dyser
Fjern tændrør og efterse
Tændrør er tørt og ikke misfarvet
Tændrør har kulstof/oliebelægning eller er misfarvet
Forsæt til næste punkt
Kulstof/olie belægning
Tændrør er ikke blevet rengjort nok
Forkert varmeværdi på tændrør
Fjern oliepind og check olieniveau og olie
Korrekt olieniveau og olie er ikke forurenet
Forkert olieniveau eller olie er forurenet
Forsæt til næste punkt
Olieniveau for højt
Olieniveau for lavt
Olie er ikke blevet skiftet
Fjern cylinder "head oil pipe bolt" og efterse
"valve train" smøres korrekt
"valve train" smøres ikke korrekt
Forsæt til næste punkt
Tilstoppet "oil pipe"
Fejl på olie pumpe
Check om motor overophedes
Motor overophedes ikke
Motor overophedes
Forsæt til næste punkt
Slidt cylinder, stempel og stempelringe
For lidt benzin i benzin/luft blanding
Dårlig benzin kvalitet
For meget kulstof belægning i forbrændingskammer
For tidlig tænding
Accelerer hurtigt flere gange eller kør ved høj hastighed
Motor banker ikke
Motor banker
For meget kulstof belægning i forbrændingskammer
Dårlig benzin kvalitet
For lidt benzin i benzin/luftblanding
For tidlig tænding
Motor dårlig ydelse (specielt ved tomgang og lav hastighed)
Check tændings timing med stroboskoplampe
Korrekt timing
Forkert timing
Forsæt til næste punkt
Fejl på CDI
Fejl på pickup spole
Fejl på generator
Check/juster karburator blandingsskrue/luftskrue
Korrekt justeret
Forkert justeret
Forsæt til næste punkt
Benzin/luftblanding for fed
Benzin/luftblanding for mager
Check området omkring indsugningsstudsen for luftutætheder
Ingen luftutætheder
Luftutæt
Forsæt til næste punkt
Dårlig o-ring
Karburator skruer ikke spændt nok
Skadet isolator gummi
Ødelagt vakuum slange
Fjern tændrør og sæt det i tændrørshætten og hold tændrørets gevind på motorblokken mens motoren startes
God gnist
Svag eller middel gnist
Forsæt til næste punkt
Fejl eller kulstof/olie belægning på tændrør
Fejl på CDI
Fejl på generator
Fejl på tændspole
Fejl/kortslutning på tændrørskabel
Fejl på starter knap
Check air cut-off valve
God
Fejl
Forsæt til næste punkt
Fejl på air cut-off valve
Skadet vakuum slange
Tilstoppet eller skadet udluftningshul
Fjern slangen fra ventildækslet og se om der kommer hvid røg
Ingen røg
Hvid røg
Slidte, defekte eller fastsatte stempelringe
Motor dårlig ydelse ved høj hastighed
Check tændings timing med stroboskoplampe
Korrekt timing
Forkert timing
Forsæt til næste punkt
Fejl på CDI
Fejl på pickup spole
Fejl på generator
Check benzin tilførelse fra benzinhane
Benzin flyder frit
Benzin flyder ikke frit
Forsæt til næste punkt
Tom benzintank
Tilstoppet benzinslange eller benzinfilter
Tilstoppet benzindæksel åndehul
Dårlig ventil og ventilsæde kontakt
Slidt cylinder og stempelringe
Utæt topstykke pakning
Forkert ventil timing
Check benzinpumpe for benzin tilførelse
Benzin flyder frit
Benzin flyder ikke frit
Forsæt til næste punkt
Tom benzintank
Tilstoppet benzinslange eller benzinfilter
Fejl på kulstof beholder
Fejl på automatisk choker
Check om karburator dyserne er tilstoppet
Ikke tilstoppet
Tilstoppet
Forsæt til næste punkt
Tilstoppede dyser
Check ventil timing
Korrekt
Forkert
Forsæt til næste punkt
Knastaksel justeringsmærke ikke justeret korrekt
Check ventil fjeder spænding
Ikke svag
Svag fjeder
Fejl på fjeder
Motor dårlig acceleration
Fejl antænding ved acceleration
• fejl på tændingssystem
• mager blanding
• fejl på accelerator pumpe
Dårlig acceleration
• karburator utæt eller tilstoppet
• fejl på automatisk choker
• fejl på tænding (CDI eller pickup)
• motorolie viskositet for høj
• bremser sidder fast (på bremseskriver kan snavs have sat sig ved stempel forsejlingsringene
• kobling glider
• kilerem slidt
• fejl på variator
Motor lyde
Tændingsbanken
• Forkert blandingsforhold
• Benzinen har for lavt oktantal
• Forkert tændingstiming
• Motoren bliver ikke kølet nok
• Forkert tændrør varmeværdi
For meget motor støj
• for stort kugleleje spillerum
• for stort plejlstangs rulleleje spillerum
Unormal støj fra stempel
• slidt cylinder, stempel og stempelringe
• slidt stempel pind hul og stempel pind
Støj eller vibrationer
• lejer eller aksel slidt
• tandhjul slidte eller knækket
• koblingsklokke slidt ujævnt
• aksel bukket
• løs koblingsmøtrik eller koblingsklokkemøtrik
• svagt batteri
• batterikabler sidder løst
• fejl på ladesystem
• fejl på spændingsregulator
Mellem strøm
• batterikabler sidder løst
• kabler sidder løst ved ladesystemet
• løs forbindelse eller kortslutning i lys systemet
Tegn på at batteriet trænger til opladning
• Startermotoren har svært ved at dreje motoren i gang.
• Lyset på scooteren er svagt.
• Blinklyset blinker uregelmæssigt eller holder op med at blinke.
• Hornet er lavt.
• Scooteren har ikke været brugt i over 2 uger.
• I koldt vejr nedsættes batteriets kapacitet (Ah) så om vinteren lægger man mere mærke til at batteriet ikke er fuldt.
Batteri oplades for lidt
Start motor og mål volt på batteri
Volt stiger
Volt stiger ikke
Forsæt til næste punkt
Dødt batteri
Fejl på batteri
Mål modstand på generator spole/spoler
Normal
For høj modstand
Forsæt til næste punkt
Fejl på generator spole
Knækket gul ledning
Løs forbindelse
Forbind batteriets (+) kabel til spændingsregulator stikkets røde ledning og forbind batteriets (-) kabel til jordforbindelse og mål volt
Normal volt
Ingen volt
Forsæt til næste punkt
Knækket rød ledning
Check om spændingsregulator stik er løst
Normal
Unormalt
Forsæt til næste punkt
Fejl på spændingsregulator
Dårlig forbundet stik
Fejl på generator
Batteri oplades for meget
Kør en lang tur og mærk om batteriet er varmt
Ikke varmt
Varmt
Forsæt til næste punkt
Fejl på batteri
Batteriet har for lille kapacitet (Ah)
Forbind batteriets (+) kabel med spændingsregulator stikkets sorte eller grønne ledning og forbind batteriets (-) kabel til jordforbindelse og mål volt
Batteri har volt når tændingslås er drejet til ON
Batteri har ingen volt når tændingslås er drejet til ON
Forsæt til næste punkt
Knækket sort eller grøn ledning
Check om spændingsregulator stik er løst
Normal
Unormal
Forsæt til næste punkt
Dårligt forbundet stik
Fejl på spændingsregulator
Tændrør
Udskift med nyt tændrør og check igen
Svag eller ingen gnist
God gnist
Forsæt til næste punkt
Fejl på gammelt tændrør
Check om tændrørshætte og tændrørskabel sidder løst
Ikke løst
Løst
Forsæt til næste punkt
Løs tændrørshætte
Check om CDI stik er løst
Ikke løst
Løst
Forsæt til næste punkt
Dårligt forbundet stik
Mål modstand mellem CDI stik terminaler
Normal
Unormal
Check de relaterede dele
Normal
Forsæt til næste punkt
Knækket hoved ledningsnet
Dårligt forbundet stik
Unormal
Forsæt til næste punkt
Fejl på starter knap
Fejl på pickup spole
Fejl på tændspole
Check CDI med en CDI tester
Normal
Unormal
Forsæt til næste punkt
Fejl på CDI
Check tændspole med CDI tester
Unormal
Fejl på tændspole
Tændrør begynder at gniste når tændingen er drejet til ON
Giantco ejere skriver om at deres tændrør begynder at gniste allerede når de sætter nøglen i tændingen og drejer til ON.
Fejlen skulle ligge i CDI boksen og løsningen skulle være at købe en ny CDI boks som de hos t-hansen kalder "CDI enhed B version".
Fjern tændrøret, sæt det i tændrørshætten og hold tændrørets gevind på motorblokken og start motoren
Fed blå gnist mellem elektroderne
Tynd, gul eller ingen gnist
Forsæt til næste punkt
Fejl på tændrør
Forkert elektrode afstand på tændrør
Check tændrørets modstand mellem centerelektroden og toppen af tændrøret. Sammenlign modstanden med et nyt tændrør af korrekt type
Lille eller ingen forskel
Stor forskel
Forsæt til næste punkt
Sæt nyt tændrør i motor
Lortet virker stadig ikke
Løse, korroderet eller skadet ledninger eller forbindelser
Fejl på tændrør
Fejl på højspændingsspole
Fejl på tændrørshætte
Fejl på tændingslås
Fejl på startsspærre
Fejl på generator
Fejl på pickup
Fejl på CDI/ECU
Tændrørets modstand kan måles med et multimeter mellem toppen af tændrøret og centerelektrodens spids.
Din kommentar
Du kan også skrive direkte til mig på
Du er også velkommen til at tilmelde dig og skrive i forummet
