Elektrisk - Fejlfinding

Find og ret fejl på scooterens/knallertens elektriske udstyr (tændspole, generator, pickup, spændingsregulator, kortslutning, dårlig forbindelse)

Min Kymco Super 8 er blevet stjålet. Registreringsnummer: VS9433, stelnummer: LC2U7010072600558.
Kontakt mig gerne hvis du har nogen oplysninger.

Tændspole, tændrørskabel og tændrørshætte

Ohm værdierne her stammer fra Kymco Super 8 4T og er ikke nødvendigvis de samme på andre scooter modeller.
Check scooterens servicemanual for de rigtige ohm værdier.

Fjern de 2 små ledninger fra tændspolens.
Mål ohm værdien på de 2 terminaler på tændspolen.

tændspole
tændspole
 

Dette måler den primære spoles modstand.

tændspole ohm
tændspole ohm
 

Der skal være 0,1-1,0 Ω (på en Kymco Super 8).
Der skal være 0,2-0,3 Ω (eller 0,153 - 0,187 Ω ved 20 °Celsius) (på en Kymco Like).

Mål ohm værdien på tændspolens sekundære spole med tændrørshætten.
Mellem stelforbindelsen (den grønlige terminal) og i tændrørshætten.

tændspole ohm
tændspole ohm
 

Der skal være 7000-12000 Ω (på en Kymco Super 8).
Der skal være 7000-8400 Ω (eller 10000 - 14000 Ω ved 20 °Celsius) (på en Kymco Like).

Skru tændrørshætten af.

Mål ohm værdien på tændspolens sekundære terminal (stelforbindelsen) og på enden af tændrørskablet.

tændspole ohm
tændspole ohm
 

Der skal være 3000-5000 Ω (på en Kymco Super 8).
Der skal være 2500-3200 Ω (eller 7000 - 9000 Ω ved 20 °Celsius) (på en Kymco Like).

Tændrørshætten indeholder en modstand på cirka 5000 Ω (på en Kymco Super 8).
Der sidder en skrue i tændrørshætten som kan skrues ud. Check at skruen ikke er løs.
Check at tændrørskablet sidder godt fast i begge ender.

Højspænding normal men ingen gnist på tændrør

• Fejl på tændrør
• Fejl på tændrørshætte


Højspænding middel

• Fejl på tændings knap (switch)
• Dårlig forbindelse i CDI stik
• Dårlig forbundet eller knækket CDI stelforbindelse
• Fejl på pickup
• Løst højspændingskabel
• Fejl på CDI


Højspænding for lav

• Svagt batteri eller lav motor hastighed
• Løs forbindelse i tændingssystem
• Fejl på tændspole
• Fejl på CDI
• Fejl på pickup


Ingen eller middel højspænding

• Fejl på tændspole
• Svagt batteri
• Fejl på oplader kredsløb


Ingen højspænding

• Fejl på tændings knap (switch)
• Dødt batteri eller fejl på spændingsregulator
• Fejl på oplader kredsløb
• Fejl på tændspole
• Fejl på CDI

Kortslutning

En kortslutning vil konstant trække strøm fra batteriet og resultatet kan være et afladt batteri så du ikke kan bruger el starteren.

Sådan tester du for kortslutning

Hvis der er monteret en alarm eller lignende så afmonter den inden testen da den bruger strøm.

Drej tændingslåsen til OFF.

Afmonter ledningen på batteriets minus (-) terminal (stelforbindelsen) og forbinde et multimeter sat til ampere mellem den afmonterede ledning og batteriets minus (-) terminal.

kortslutnings test
kortslutnings test
 

Nu kan man se hvor meget strøm der bruges når scooteren ikke er i brug.
Strømforbruget skal helst ikke være over 0,01 ampere men afhænger af scooter modellen.

I servicemanualen til Sym Mio står der at "leaking current" skal være mindre end 1 mA.

Hvis du kan måle over 0,01 ampere så kunne det tyde på en kortslutning.


Egen erfaring

På min scooter er strømforbruget 0,01 ampere ved OFF.
0,01 ampere er normalt på min scooter (Kymco Super 8) fordi der er en lys kontrol boks som konstant bruge lidt strøm.

1,00 ampere ved ON.
Når tændingslåsen står på ON og jeg trækker i bremsen så bremselyset lyser så er strømforbruget 2,45 ampere.

Generator

Generatorens spoler kan måles ved at tage stikket af som kommer op fra generatorens spoler og måle mellem dem og stelforbindelse (motorblokken) med et multimeter sat til Ohm.

generator og pickup stik Kymco Super 8
generator og pickup stik Kymco Super 8
 

Hvis statoren har 1 spole

På el diagrammer kan en generator med 1 spole se sådan her ud.

generator tegning med 1 spole
generator tegning med 1 spole
 

Mål ohm værdien mellem de 2 ledninger som kommer fra statoren og sammenligne med data fra scooterens servicemanual.

Her måles 1,4 Ω på en helt ny stator.

statorspole ohm måling
statorspole ohm måling
 

På Kymco Super 8 4T skal man kunne måle en modstand på 0,1-1,0 Ω mellem de 2 lednigner fra generatoren ifølge servicemanualen. Men det lader til en måling på 1,4 Ω også er god.

generator data Kymco Super 8
generator data Kymco Super 8
 

Under 2 Ω (set i Generic Ideo servicemanual, grøn/rød - motorblok).

Her kan man se at det er den gule og lyserøde ledning som går om bag svinghjulet og ned til statoren man skal måle modstanden på.

generator stator ledninger
generator stator ledninger
 

Mål også Ohm mellem hver ledning fra spolen og stelforbindelsen (motorblokken).
Her skal der ikke være forbindelse.


Hvis statoren har 2 spoler

På el diagrammer kan en generator med 2 spoler se sådan her ud.

generator tegning med 2 spoler
generator tegning med 2 spoler
 

Hvis statoren har 2 spoler så skal man måle ohm værdien på 1 af ledningerne fra statoren og stelforbindelsen (motorblokken).
Derefter måler man på den anden ledning fra statoren og stelforbindelsen (motorblokken).

fejlfinding af generator
fejlfinding af generator
 

De 2 målinger sammenlignes med data fra scooterens servicemanual.

På Kymco Agility skal man kunne måle 0,2-1,2 Ω på ladespolen og 0,1-1,0 Ω på lysspolen.
På Kymco Like skal man kunne måle 0,4-2 Ω på ladespolen og 0,3-2 Ω på lysspolen.

generator data Kymco Agility
generator data Kymco Agility
 

Under 2 Ω (set i Generic Ideo servicemanual, hvid - motorblok).

I en Generic servicemanual står at man skal kunne måle 0,5-0,8 Ω på den ene spole og 0,6-1,1 Ω på en anden.


Videoer

Her er nogen videoer hvor der er en som prøver at finde ud af hvorfor batteriet ikke bliver opladt.
Måler forbindelse fra stator og motor

Her skulle have været noget Adobe Flash Player indhold.
Adobe Flash Player logo
Hent Adobe Flash Player

(spolen er kortsluttet til motorblokken. Det skal den ikke)

Måler vekselstrøm direkte fra generator

Her skulle have været noget Adobe Flash Player indhold.
Adobe Flash Player logo
Hent Adobe Flash Player

(måler volt på stator med stikket taget fra og motor køre 23-5X også "hopper" tallene med højere omdrejning, kunne være fordi der er en dårlig forbindelse)

Måler på spændingsomdeler fra generator

Her skulle have været noget Adobe Flash Player indhold.
Adobe Flash Player logo
Hent Adobe Flash Player

(motor køre 2,2 volt vekselstrøm på spændingsregulator gul-lyserød)

Måler på batteriet

Her skulle have været noget Adobe Flash Player indhold.
Adobe Flash Player logo
Hent Adobe Flash Player

(volt stiger ikke nok når motor kører, målt på batteri)


Exciting / source coil (spole som laver strøm til AC CDI)

Denne spole findes på scootere med AC CDI-boks som får strøm fra generatoren (i modsætning til CD CDI som får strøm fra batteriet).

Ledningen fra "exciting coil" kan for eksempel være sort/rød.

For at kontrollere spolen fjernes stikket også måler man mellem den sort/røde ledning fra spolen og motorblokken.

Der skal for eksempel være :
350-450 Ω (set i Baotian motor servicemanual).
140-220 Ω (set i Generic servicemanual).
200 ± 20 Ω ved 20 ° Celsius (set i Generic Ideo servicemanual, blå/hvid eller grøn/hvid - motorblok).

Pickup

Her ses pickup'ens blå/gule ledning.

Mål ohm værdien på pickup'ens ledning og stelforbindelsen (motorblokken).

Der skal kunne måles en modstand på 80-160 Ω på en Kymco Super 8.
Der skal kunne måles en modstand på 80-160 Ω (eller 100 - 150 Ω ved 20 °Celsius) på en Kymco Like.
(Dog står der i samme manual at modstanden skal være 40-300 Ω ved 20 °Celsius)

generator stator ledninger
generator stator ledninger
 
pickup/pulser
pickup/pulser
 

Spændingsregulator

Tips til at vide hvornår spændingsregulatoren er defekt

Pærerne springer konstant.
Lyset variere meget afhængig af motorens hastighed.
Batteriet bliver ikke opladt eller over oplades (bliver for varmt).


Reguleret ladespænding måling

For at teste om spændingsregulatoren er istand til at begrænse volt niveauet fra generatorens ladespole kan vi lave en reguleret ladespænding måling.

Forbind et multimeter sat til volt jævnstrøm mellem batteriets plus (+) og minus (-) terminaler.
Sluk scooterens lys.
Start motoren og lad den blive varm.
Drej en lille smule på gashåndtaget for at få motoren til at køre i hurtig tomgang.
Volt niveauet skal gerne være mellem 13-16 volt jævnstrøm afhængig af scooteren.
Tænd for scooterens lys og bemærk om volt niveauet bliver lavere. Det skal ikke blive lavere af betydning.

På Kymco Super 8 4T skal man kunne måle 14-15 volt ved 5000 omdrejninger/minuttet.

Kymco Super 8 4T spændingsregulator data
Kymco Super 8 4T spændingsregulator data
 

Se i scooterens servicemanual for de præcise data.


Ohm måling

Måling af spændingsregulatorens Ohm værdier kræver et "specielt" multimeter da et almindeligt multimeter ikke vil give korrekt måling.

Mål ohm værdierne på de forskellig ben i stikket og sammenlign med tallene i servicemanualen.

Dette eksempel stammer fra Kymco Super 8.

fejlfinding af spændingsregulator
fejlfinding af spændingsregulator
 

På en defekt spændingsregulator kunne jeg måle 2 volt mens motoren kørte ved de 2 ledninger som går til statoren.

Dette eksempel stammer fra en Generic servicemanual.

fejlfinding af spændingsregulator
fejlfinding af spændingsregulator
 

Angående måling af ohm på spændingsregulator og CDI

Jeg har læst at man ikke kan bruge alle slags multimeter til udføre disse test på grund af halvledere.
Modstanden i en halvleder kommer an på hvor mange volt halvlederen får under målingen.
Jeg har læst at man kan bruge en Sanwa eller Kowa tester.

Sanwa Electric Tester SP-10D (07208-0020000) sættes på KΩ.
Kowa Electric Tester TH-5H sættes på 100Ω.

CDI

Måling af CDI kræver et "specielt" multimeter da et almindelig multimeter ikke vil give korrekt måling.

Dette eksempel er fra Kymco Agility.

Fjern CDI-boksen fra stikket og mål på benene i CDI-boksen.


CDI test
CDI test
 

Angående måling af ohm på spændingsregulator og CDI

Jeg har læst at man ikke kan bruge alle slags multimeter til udføre disse test på grund af halvledere.
Modstanden i en halvleder kommer an på hvor mange volt halvlederen får under målingen.
Jeg har læst at man kan bruge en Sanwa eller Kowa tester.

Sanwa Electric Tester SP-10D (07208-0020000) sættes på KΩ.
Kowa Electric Tester TH-5H sættes på 100Ω.

Air injector

Mål ohm værdien på air injector stikket med et multimeter.
På en Aprilia Scarabeo med direkte indsprøjtning skal der være 1,3 Ω.

Fuel injector

Mål ohm værdien på fuel injector stikket med et multimeter.
På en Aprilia Scarabeo med direkte indsprøjtning skal der være 1,8 Ω.

Lys

Lyset tændes ikke

• Pære sprængt
• Fejl på knap
• Knækket kabel
• Sprængt sikring
• Svagt batteri
• Dårlig forbindelse eller kortslutning
• Fejl på blinklysrelæ


Forlys bliver svagt

• Kan være helt normalt når motoren køre med lave omdrejninger (lav tomgang)
• Kabel eller knap elektrisk modstand er for høj
• Fejl på spændingsregulator

Når motoren køre i tomgang kan forlyset skifte til at lyse svagere.
Hvis man så drejer gashåndtaget lidt så motoren køre lidt hurtigere så lyset forlyset normalt igen.
Det er så vidt jeg ved spændingsregulatoren som "skruer ned" for strømmen.
i stedet for at forlyset får de normale 12 volt så får de kun 6 volt når motoren køre i langsom tomgang.
De 6 volt får forlyset til at lyse svagere.
Det er muligvis for at undgå at motoren skal gå ud at spændingsregulatoren skruer ned for forlyset.


Forlyset skifter ikke når der skiftes til nærlys og fjernlys

• Fejl på eller sprængt pære
• Fejl på nærlys/fjernlys knap


Forlyset slukker og tænder af sig selv

Kymco Super 8 4T ejere har haft problemer hvor de 2 forlys pærer har slukket og tændt af sig selv.
Det skyldes af lys kontrol boksen ikke altid får signal fra CDI-boksen.
Fejlen ligger i CDI-boksen som af en eller anden grund ikke altid laver dette signal.
Problemer har for 2 Kymco Super 8 4T ejere kommet efter cirka 20 måneder fra scooteren blev købt fra ny.
Problemet kan rettes ved at købe en ny CDI-boks.

Dårlig forbindelse

Da jeg en dag startede min scooter efter den havde stået i regnvejr ville den ikke køre mere end 50 meter så begyndte den at hakke i det og gik så ud.
Efter at havde stået i lang tid og forsøgt at starte den, lykkedes det for mig at køre hjem uden motorstop. Dog virkede forlyset ikke rigtigt.

Dagen efter virkede ingenting når jeg drejede nøglen i tændingen.
Der var sprunget en sikring.

Jeg tog det forreste skjold af for at kigge ind til forlyset for at se om der var noget regn der kunne havde trængt ind.

Så fandt jeg dette på stikket til tændingslåsen.

tændingslås stik ir
tændingslås stik ir
 

Der er en masse småsten/sand på og det er tydeligt at stikket har været vådt.

Det hvide er måske salt fra vejen da dette er taget lige i begyndelsen af foråret.
Det grøn/blå må være ir fra den røde lednings ben.

tændingslås stik ir
tændingslås stik ir
 

Stikket har hængt nedad så der har nok hængt dråber i stikket så der kan gå strøm mellem den røde og sorte ledning.

Jeg brugte en tandbørste til at rense stikket med men så knak den røde ledning af.

tændingslås stik ir ben knækket
tændingslås stik ir ben knækket
 

Så afisolerede jeg den røde ledning og satte den i stikket og samlede stikket, skiftede sikringen også virkede den igen.

Jeg tror det er bedst at finde en måde og lukke under kablerne så vand osv. ikke kan blive slynget op nede fra dækket.



Jeg har nogle gange haft problemer med min scooter hvor tændrøret ikke gav gnist fordi der var dårlig forbindelse i stikket til CDI-boksen da der var grønt ir.

kabelsko med ir på fra CDI stik
kabelsko med ir på
fra CDI stik
kabelsko med ir på fra CDI stik
kabelsko med ir på
fra CDI stik

Horn

Hornet kan testes ved at forbinde det direkte til batteriet.

Bag på hornet sidder en skrue som man kan justere på hvis hornet ikke giver lyd eller lyden ikke er høj nok.

horn justering
horn justering
 
horn Kymco Super 8
horn Kymco Super 8
 

Startermotor

Nogle folk har skrevet om at deres startermotoren køre den forkerte vej.
Retningen kan ændres ved at huset med de 2 magneter drejes en halv omgang sådan at den magnet som før var oppe nu er nede.
På den måde skulle startermotoren dreje den anden vej.

Starterrelæ

Da der var en bruger som spurgte hvor mange Ohm spolen i et typisk starterrelæ skal have målte jeg min spole til 80,5 Ohm.
Spolen er mellem de 2 mindste terminaler.

starterrelæ stik
starterrelæ stik
 

Batteri

Ingen strøm

• Dødt batteri
• Afmonteret batteri kabler
• Sikring sprunget
• Fejl på tændingssystem


Lav strøm

• Svagt batteri
• Batterikabler sidder løst
• Fejl på ladesystem
• Fejl på spændingsregulator


Mellem strøm

• Batterikabler sidder løst
• Kabler sidder løst ved ladesystemet
• Løs forbindelse eller kortslutning i lys systemet


Tegn på at batteriet trænger til opladning

• Startermotoren har svært ved at dreje motoren i gang.
• Lyset på scooteren er svagt.
• Blinklyset blinker uregelmæssigt eller holder op med at blinke.
• Hornet er lavt.
• Scooteren har ikke været brugt i over 2 uger.
• I koldt vejr nedsættes batteriets kapacitet (Ah) så om vinteren lægger man mere mærke til at batteriet ikke er fuldt.

Batteri oplades for lidt

Start motor og mål volt på batteri
Volt stiger
Volt stiger ikke
Fortsæt til næste punkt
Dødt batteri
Fejl på batteri
Mål modstand på generator spole/spoler
Normal
For høj modstand
Fortsæt til næste punkt
Fejl på generator spole
Knækket gul ledning
Løs forbindelse
Forbind batteriets (+) kabel til spændingsregulator stikkets røde ledning og forbind batteriets (-) kabel til jordforbindelse og mål volt
Normal volt
Ingen volt
Fortsæt til næste punkt
Knækket rød ledning
Check om spændingsregulator stik er løst
Normal
Unormalt
Fortsæt til næste punkt
Fejl på spændingsregulator
Dårlig forbundet stik
Fejl på generator

Batteri oplades for meget

Kør en lang tur og mærk om batteriet er varmt
Ikke varmt
Varmt
Fortsæt til næste punkt
Fejl på batteri
Batteriet har for lille kapacitet (Ah)
Forbind batteriets (+) kabel med spændingsregulator stikkets sorte eller grønne ledning og forbind batteriets (-) kabel til jordforbindelse og mål volt
Batteri har volt når tændingslås er drejet til ON
Batteri har ingen volt når tændingslås er drejet til ON
Fortsæt til næste punkt
Knækket sort eller grøn ledning
Check om spændingsregulator stik er løst
Normal
Unormal
Fortsæt til næste punkt
Dårligt forbundet stik
Fejl på spændingsregulator

Tændrør

Udskift med nyt tændrør og check igen
Svag eller ingen gnist
God gnist
Fortsæt til næste punkt
Fejl på gammelt tændrør
Check om tændrørshætte og tændrørskabel sidder løst
Ikke løst
Løst
Fortsæt til næste punkt
Løs tændrørshætte
Check om CDI stik er løst
Ikke løst
Løst
Fortsæt til næste punkt
Dårligt forbundet stik
Mål modstand mellem CDI stik terminaler
Normal
Unormal
check de relaterede dele
normal
Fortsæt til næste punkt
Knækket hoved ledningsnet
Dårligt forbundet stik
unormal
Fortsæt til næste punkt
Fejl på starterknap
Fejl på pickup spole
Fejl på tændspole
Check CDI med en CDI tester
Normal
Unormal
Fortsæt til næste punkt
Fejl på CDI
Check tændspole med CDI tester
unormal
Fejl på tændspole

Tændrør begynder at gniste når tændingen er drejet til ON

Giantco ejere skriver om at deres tændrør begynder at gniste allerede når de sætter nøglen i tændingen og drejer til ON.
Fejlen skulle ligge i CDI-boksen og løsningen skulle være at købe en ny CDI-boks som de hos T Hansen kalder "CDI enhed B version".

Fjern tændrøret, sæt det i tændrørshætten og hold tændrørets gevind på motorblokken og start motoren
Fed blå gnist mellem elektroderne
Tynd, gul eller ingen gnist
Fortsæt til næste punkt
Fejl på tændrør
Forkert elektrode afstand på tændrør
Check tændrørets modstand mellem centerelektroden og toppen af tændrøret. Sammenlign modstanden med et nyt tændrør af korrekt type
Lille eller ingen forskel
Stor forskel
Fortsæt til næste punkt
Sæt nyt tændrør i motor
lortet virker stadig ikke
Løse, korroderet eller skadet ledninger eller forbindelser
Fejl på tændrør
Fejl på højspændingsspole
Fejl på tændrørshætte
Fejl på tændingslås
Fejl på startspærre
Fejl på generator
Fejl på pickup
Fejl på CDI/ECU

Tændrørets modstand kan måles med et multimeter mellem toppen af tændrøret og centerelektrodens spids.

Skriv din kommentar

Kontaktformular
Hvis du har spørgsmål om scootere og knallerter så spørg venligst i Forummet så andre kan få gavn af svarene.
Du kan også skrive direkte til mig på
Stem
Søg
Language

Select English to navigate the website in English. Things like the navigation menu and contact form will be in English, but the main content on each page will not be translated.