Her finder du info om 4 takt 50 ccm scootere og elektriske scootere som kan fås i Danmark, der må køre 30 og 45 km/t.
Denne hjemmeside er lavet af en scooterejer til alle som vil vide mere om 4 takt 50 ccm scootere og elektriske scootere.
Denne hjemmeside er lavet af en scooterejer til alle som vil vide mere om 4 takt 50 ccm scootere og elektriske scootere.
Service - dæktryk
Korrekt dæktryk
Læs scooterens korrekte dæktryk i scooterens manual.
På nogle scootere står dæktrykket også på et klistermærke på selve scooteren.
Dæktrykket for forhjulet ligger typisk omkring 1,50 - 1,75 kg/cm2.
Dæktrykket for baghjulet ligger typisk omkring 2,00 - 2,25 kg/cm2.
Baghjulet plejer gerne og skulle have et lidt højere tryk end forhjulet fordi det meste af vægten ligger på baghjulet.
Kontroller dæktrykket med en dæktrykmåler når dækkene er kolde, altså når scooteren har stået stille i lang tid og ikke når man lige har kørt en lang tur.
Her ses en dæktryksmåler som kan måle i psi, bar, kpascal og kg/cm2.
Brug dæktryk omregneren til at konvertere mellem psi, bar, kpascal og kg/cm2.
Hvis dæktrykket er for lavt så pump luft i indtil det korrekte dæktryk er opnået.
Hvis dæktrykket er for højt så luk noget af luft ud ved at trykke i midten af ventilen.
Dækkets maksimale belastning og maksimale tryk kan stå på siden af dækket.
Det betyder dog ikke at man skal pumpe dækket op til dette tryk.
Korrekt dæktryk skulle give de bedste køreegenskaber, længst mulig levetid for dækket og muligvis gøre det svære at punkter.
Kan gøre det tungt at dreje.
Kan give en mere behagelig kørsel ved bump i vejen.
Større risiko for at punktere.
Større rullemodstand.
Køre ikke så langt på literen.
Bedre vejgreb.
Gode styre egenskaber.
Giver en mindre behagelig kørsel ved bump i vejen.
Mindre rullemodstand.
Køre længere på literen.
Mindre vejgreb.
På nogle scootere står dæktrykket også på et klistermærke på selve scooteren.
Dæktrykket for forhjulet ligger typisk omkring 1,50 - 1,75 kg/cm2.
Dæktrykket for baghjulet ligger typisk omkring 2,00 - 2,25 kg/cm2.
Baghjulet plejer gerne og skulle have et lidt højere tryk end forhjulet fordi det meste af vægten ligger på baghjulet.
Kontroller dæktrykket med en dæktrykmåler når dækkene er kolde, altså når scooteren har stået stille i lang tid og ikke når man lige har kørt en lang tur.
Her ses en dæktryksmåler som kan måle i psi, bar, kpascal og kg/cm2.
Brug dæktryk omregneren til at konvertere mellem psi, bar, kpascal og kg/cm2.
Hvis dæktrykket er for lavt så pump luft i indtil det korrekte dæktryk er opnået.
Hvis dæktrykket er for højt så luk noget af luft ud ved at trykke i midten af ventilen.
Dækkets maksimale belastning og maksimale tryk kan stå på siden af dækket.
Det betyder dog ikke at man skal pumpe dækket op til dette tryk.
Korrekt dæktryk skulle give de bedste køreegenskaber, længst mulig levetid for dækket og muligvis gøre det svære at punkter.
Lavt dæktryk :
Kan gøre det tungt at dreje.
Kan give en mere behagelig kørsel ved bump i vejen.
Større risiko for at punktere.
Større rullemodstand.
Køre ikke så langt på literen.
Bedre vejgreb.
Højt dæktryk :
Gode styre egenskaber.
Giver en mindre behagelig kørsel ved bump i vejen.
Mindre rullemodstand.
Køre længere på literen.
Mindre vejgreb.
Lap dæk med slange
Afmonter baghjulet :
Fjern udstødningen.
Fjern hjulmøtrikken.
Få en ven til at holde på bagbremsen mens du løsner hjulmøtrikken eller bind en snor hårdt om bremsegrebet.
Fjern dækket fra fælgen :
Skru ventilen ud eller tryk midt i ventilen så alt luften kan komme ud af slangen.
Læg hjulet ned og stil dig på kanten af dækket med begge fødder og tryk kanten løs hele vejen rundt.
Vend hjulet om og gør det igen.
Læg mærke til at dækkanten nu er løs fra fælgen.
Pres nu ned på dækket med en hånd så dækkanten kommer ind midt i fælgen hvor der er dybest og stik så et dækjern ind i modsatte side og hold dækjernet som vist.
Sæt endnu et dækjern et stykke fra det første og vip dækkanten op over fælgen.
Sæt det sidste dækjern et stykke fra det andet og vip dækkanten op over fælgen.
Nu er det midterste dækjern løst og du forsætter med at vippe dækkanten over fælgen hele vejen rundt.
Lap slangen :
Tag slangen ud og pump den op.
Put slangen under vand så du kan se hvor der kommer bobler.
Slib området omkring hullet med sandpapir og put et tyndt lag lim på.
Lad limen virke i 5 minutter.
Sæt lappen på mens slangen er pumpet op til samme størrelse som den ville have i dækket.
Pres ned over hele lappen.
Bøj lappen midt på så det gennemsigtigt plastik knækker på midten og træk plastikken af inde fra og ud.
Gnid hånden omkring lappen og giv det lidt talkum (pudder) så overskuende lim ikke sætter sig fast på indersiden af dækket.
Put igen slangen under vand og check om der kommer flere bobler.
Når du har fundet hullet kan du ud fra ventilen og ventilhullet i fælgen finde ud af hvor der eventuelt er hul i dækket.
Fjern det som skyldes punkteringen.
Punkteringen skyldtes i dette tilfælde aluminiumspåner fra fælgen.
Sæt dækket tilbage på fælgen :
Rens dækkant og fælgkant.
Giv slangen og indersiden af dækket lidt talkum.
På nogle dæk kan der være en pil siden af dækket som skal pege i kørselsretningen.
Sæt dækket halvt på fælgen.
Sæt slangen tilbage i dækket og put ventilen gennem ventilhullet på fælgen.
Pump en lille smule luft i slangen så undgår du at den kommer i klemme.
Brug dækjern til at vippe dækkanten tilbage på plads.
Pump mere luft i slangen og sæt dig på dækket eller pres ned med knæ og hænder for at få dækkant og fælgkant til at mødes.
Brug lidt vand med opvaskemiddel og put det på hvor dæk og fælg mødes og og pres så ned på dækket med knæet for at få dækkanten på plads.
Nogle fælge har en "hump" som gør det meget svært at få dækkanten til at sidde rigtigt med håndkraft.
Hvis dækket ikke vil sætte sig rigtigt så kan man prøve at pumpe slangen op så dækket presses ud og sætter sig rigtigt på fælgen men jeg har ikke selv prøvet dette så ved ikke om slangen eventuelt kan springe af det.
Pump dækket op til korrekt dæktryk som står i scooterens manual eller på et klistermærke på selve scooteren.
Lap slangeløst dæk
Slangeløse dæk kan lappes udefra uden at man skal tage dæk af scooteren.
Her ses et lappesæt til slangeløse dæk.
Start med at fjerne det som er skyld i punkteringen.
Træk spiral-værktøjet ind og ud af hullet for at rengøre, gøre hullet rugt og få at gøre små huller tilpas store.
Put lim på nåle-værktøjet og træk det ind og ud af hullet for at fordele limen.
Sæt en "klisterpind" midt på nåle-værktøjet.
Stik nåle-værktøjet cirka 2/3 dele ind og træk nåle-værktøjet ud (det er så meningen at "klisterpinden" skal bliver siddende i dækket).
Hvis klisterpinden blev trukket med ud så bare prøv igen indtil den bliver siddende.
Lad "klisterpinden" sidde lidt og se om den bliver siddende samme sted (hvis hullet er for lille/stramt så vil "klisterpinden" blive presse ind eller ud af dækket. Hvis det sker så skal hullet laves større med spiral-værktøjet).
Pump dækket til korrekt dæktryk.
Skær det overskydende "klisterpind" af helt inde ved dækket.
Hvis du ikke kan finde hullet kan du gøre følgende.
Jeg har sat scooteren på centerstøtteben udover et trin og sat noget tungt på fodbrættet sådan at scooteren ikke vælter bagover.
Bagenden kan så bevæges op og ned så det passer med spanden.
Ved at holde dækket nede i spanden med vand vil man kunne se luftbobler komme op der hvor hullet er.
Når hullet er lappet kan man igen checke at der ikke kommer bobler op ved lapningen.
Her ses et lappesæt til slangeløse dæk.
Sådan gør du :
Start med at fjerne det som er skyld i punkteringen.
Træk spiral-værktøjet ind og ud af hullet for at rengøre, gøre hullet rugt og få at gøre små huller tilpas store.
Put lim på nåle-værktøjet og træk det ind og ud af hullet for at fordele limen.
Sæt en "klisterpind" midt på nåle-værktøjet.
Stik nåle-værktøjet cirka 2/3 dele ind og træk nåle-værktøjet ud (det er så meningen at "klisterpinden" skal bliver siddende i dækket).
Hvis klisterpinden blev trukket med ud så bare prøv igen indtil den bliver siddende.
Lad "klisterpinden" sidde lidt og se om den bliver siddende samme sted (hvis hullet er for lille/stramt så vil "klisterpinden" blive presse ind eller ud af dækket. Hvis det sker så skal hullet laves større med spiral-værktøjet).
Pump dækket til korrekt dæktryk.
Skær det overskydende "klisterpind" af helt inde ved dækket.
Hvis du ikke kan finde hullet kan du gøre følgende.
Jeg har sat scooteren på centerstøtteben udover et trin og sat noget tungt på fodbrættet sådan at scooteren ikke vælter bagover.
Bagenden kan så bevæges op og ned så det passer med spanden.
Ved at holde dækket nede i spanden med vand vil man kunne se luftbobler komme op der hvor hullet er.
Når hullet er lappet kan man igen checke at der ikke kommer bobler op ved lapningen.
Få dækket til at sidde rigtigt på fælgen
Nogle dæk er lettere at få til at sidde rigtig på fælgen end andre.
Det letteste er at bruge en kompressor med trykluft til at pumpe dækket op så det sætter sig rigtigt på fælgen.
Der er mange cykel/scooter butikker som har en trykluftslange uden foran deres butik i åbningstiden som man kan bruge. Der skal muligvis bruges en adaptor da de ofte kun er beregnet til cykler med dunlop/presta ventiler.
Ventilen skrues ud så luften kan komme hurtigere ind.
Hvis ikke man skruer ventilen ud er det ikke sikkert det kan lade sig gøre.
På tankstationer har de gerne sådan nogle transportable trykluft beholdere men jeg havde ikke held dengang jeg har prøvede men det kan muligvis være fordi jeg ikke havde skruet ventilen ud. Luften kom ihvertfald ud mellem dæk og fælg lige som hurtigt som den kom ind.
Skulle det ikke lykkes dig at få adgang til den kompressor må vi forsøge os med håndkraft.
På en Kymco Agility lykkedes det mig uden det store besvær at få dækket til at sidde rigtigt på fælgen med lidt sæbevand på dækkanten og ved at presse med på dækket mens jeg trillede det.
På en CPI Oliver med slangeløst dæk lykkedes det mig med meget stort besvær at få den ene dækkant til at sidde rigtigt ved at stå på siden af dækket og presse det ned på fælgen.
Når den ene dækkant sad rigtigt kunne jeg pumpe luft i dækket og med lidt sæbeskum kunne jeg se hvor luften kom ud og kunne så rette på dækket indtil det holdt tæt nok til at dækket kunne pumpes op.
Ved at blive ved med at pumpe så springer dækkanten på plads så dækket sidder rigtigt på fælgen.
Jeg så en tv udsendelse hvor dækket på en bil var røget af fælgen.
Der blev fyldt lightergas ind i dækket og gassen blev antændt.
Så satte dækket sig på plads på fælgen.
Jeg har ikke selv prøvet denne metode med lightergas men jeg vil råde til at man gør det udendørs.
Det letteste er at bruge en kompressor med trykluft til at pumpe dækket op så det sætter sig rigtigt på fælgen.
Der er mange cykel/scooter butikker som har en trykluftslange uden foran deres butik i åbningstiden som man kan bruge. Der skal muligvis bruges en adaptor da de ofte kun er beregnet til cykler med dunlop/presta ventiler.
Ventilen skrues ud så luften kan komme hurtigere ind.
Hvis ikke man skruer ventilen ud er det ikke sikkert det kan lade sig gøre.
På tankstationer har de gerne sådan nogle transportable trykluft beholdere men jeg havde ikke held dengang jeg har prøvede men det kan muligvis være fordi jeg ikke havde skruet ventilen ud. Luften kom ihvertfald ud mellem dæk og fælg lige som hurtigt som den kom ind.
Skulle det ikke lykkes dig at få adgang til den kompressor må vi forsøge os med håndkraft.
På en Kymco Agility lykkedes det mig uden det store besvær at få dækket til at sidde rigtigt på fælgen med lidt sæbevand på dækkanten og ved at presse med på dækket mens jeg trillede det.
På en CPI Oliver med slangeløst dæk lykkedes det mig med meget stort besvær at få den ene dækkant til at sidde rigtigt ved at stå på siden af dækket og presse det ned på fælgen.
Når den ene dækkant sad rigtigt kunne jeg pumpe luft i dækket og med lidt sæbeskum kunne jeg se hvor luften kom ud og kunne så rette på dækket indtil det holdt tæt nok til at dækket kunne pumpes op.
Ved at blive ved med at pumpe så springer dækkanten på plads så dækket sidder rigtigt på fælgen.
Lightergas :
Jeg så en tv udsendelse hvor dækket på en bil var røget af fælgen.
Der blev fyldt lightergas ind i dækket og gassen blev antændt.
Så satte dækket sig på plads på fælgen.
Jeg har ikke selv prøvet denne metode med lightergas men jeg vil råde til at man gør det udendørs.
Emner på siden
Translate
Søg
Tip : Skriv kun 1 eller 2 ord og undgå tegn som + og - og / for at finde flest sider.
Fundet en fejl ?
Giv besked om stavefejl eller anden fejl ved at markere teksten og trykke CTRL og ENTER
Tilfældigt link
Login
Udskriv
