Her ses 2 ventiler.

Indsugningsventilens hoved er gerne lidt større end udstødningsventilen.

Ventilerne sidder i topstykket.

Hver ventil holdes stramt på plads af 1 eller 2 fjedre.
Fjederens opgave er at lukke ventilen.
Den ende af fjederen som har de tætteste vendingsafstande vender ind til topstykket.
En malings plet øvert på fjederen viser at den ende skal vende væk fra topstykket.


2 låse sidder omkring et hak på enden af ventilen.


Mellem fjeder og topstykke er en skive.

På toppen af ventilstyret sidder en tætningsring.

Her ses en tætningsring.

Tætningsringen sørger for at olien i topstykket ikke kommer ned langs ventilen og ind i indsugningsporten og udstødningsporten og sørger også for at udstødningsgasser ikke komme op langs udstødningsventilen.

Her ses 2 ventilstyr som sidder i topstykket.
Tætningsringen sidder fast på et hak i ventilstyret.
Ventilerne bevæger sig op og ned i ventilstyret.


Her ses indsugningsporten med det nederste af ventilstyret og ventilen.

Her ses ventilstyret fra forbrændingskammeret.

Ventilen trykkes ned af en skrue på vippearmen.

Her kan man se hvordan det ser ud når ventilen åbner.

Her ses indsugningsventilen.

Her ses udstødningsventilen.


Her ses udstødningsporten som er sort af kulstof fra udstødningsgasserne.

Her ses et tværsnit af motoren hvor ventilerne kan ses.

De fleste 4 takt 50 cm³ scootere har 2 ventiler men for eksempel har Yamaha Giggle 3 ventiler og Honda Zoomer har 4.