Scootergrisen Køling
Passiv luftkøling
Motoren køles af den forbipasserende luft når scooteren køre.
Passiv luftkøling
Tvunget blæsekøling
Dette er den mest udbredte kølemetode på 50 cm³ scootere.

Et blæsehjul på svinghjulet suger luft ind under blæserskjoldet.
Blæserskjold
Blæserhjul
Luften blæser omkring cylinder og topstykke for at køle motoren.
Karburator indsugningsstuds blæserskjold
Blæser og køleribber
Blæserskjold på motor tegning
På denne motor blæses luften ud under motoren på udstødningsrøret.
Ventildæksel reed valve udstødningsrør blæserskjold
Udstødningsrørs under motor blæserudstødning
På denne motor blæses luften ud af siden og under motoren.
Motor udblæsning og udstødningsrør
Motor udblæsning og udstødningsrør
CY 50 2 takt motor tegning
Væskekøling
Topstykke og cylinder indeholder kølervæske som cirkuleres af en vandpumpe til en radiator hvor væsken køles af vinden og/eller en blæser.

Vandpumpen hjælper med at cirkulerer kølervæsken.
Vandpumpe
Kølervæske fra radiatoren kommer fra den yderste slange ind midt på rotoren og bliver slynget ud til den inderste slange.
Vandpumpe
Vandpumpe
Den inderste slange kan være forbundet på cylinderen hvor kølervæsken strømmer i en "water jacket" omkring cylinderen og i topstykket.
Væskekølet motor
Kølervæsken absorbere noget af varmen fra motoren og strømmer videre til en termostat som enten sidder i topstykket eller i et termostathus.

Her ses et termostathus.
Kølervæske temperatur måler

I termostathuset sidder termostaten.
Termostathus
Her ses termostaten.
Termostat
Termostatien er en ventil som åbner og lukker alt efter hvor varm kølevæsken er.
Termostaten åbner og lukker for cirkulationen af kølevæske.

Når motoren er kold er termostaten lukket. Det holder kølervæsken stille inden omkring topstykke og cylinder indtil motoren har opnået optimal arbejdstemperatur.

Når kølervæsken bliver cirka 70-80 °Celsius begynder termostaten at åbne sig så noget af den varme kølervæske kan komme ud.
Ved cirka 100 °Celsius er termostaten helt åben.

Her ses en temperatursensor som måler kølervæskens temperatur.
Kølervæske temperatur måler
Temperatursensoren kan være placeret på topstykket eller på termostathuset.
Temperatursensoren sidder på den side af termostathuset hvor kølervæsken er varmest.

Kølervæskens temperatur kan på nogle scootere ses på instrumentpanelet hvor der er en viser eller der kan være en lampe som lyser hvis temperaturen bliver for høj.
Kølervæske temperatur måler
H = Hot = Varmt.
C = Cold = Koldt.

Efter termostaten strømmer kølervæsken videre til radiatoren.

Radiatoren kan sidde forrest på scooteren og være forsynet med en elektrisk blæser eller den kan sidde på højre side af motoren hvor svinghjulet/blæserhjulet bruges som blæser.
Radiator forrest på scooter
Radiator og blæser forrest på scooter
Radiator blæser
Den varme kølervæske kommer ind øverste på radiatoren og passager gennem nogle smalle aflange rør med kølefinner imellem.
Radiator finne og rør
Når scooteren køre eller blæseren er tændt vil vinden blæse gennem radiatorens kølefinner.
Vinden absorbere noget af varmen og dermed køles kølervæsken.

Radiator blæser køling
Nederst på radiatoren sendes den afkølede kølervæske tilbage til vandpumpen og cirkulationen starter forfra.
Radiator slanger

På radiatoren sidder en termokontakt som tænder og slukker for blæseren alt efter hvor varm kølervæsken er.
Hvis kølervæsken i radiatoren for eksempel bliver 100 °Celsius så starter blæseren.
Radiator thermal switch

En reservetank indeholder en variende mængde kølevæske.
Kølervæske trykdæksel

Reservetanken er med en slange forbundet med toppet af radiatoren/trykdækslet.
Kølervæskebeholder
Kølervæske niveauet i reservetanken variere alt efter kølervæskens temperatur.

Kølervæskens kogepunkt øges ved at kølervæsken holdes under tryk.
Ved normalt tryk (atmosfærisk tryk) skulle kølervæskens kogepunkt være cirka 100 °Celsius.
Under tryk skulle kølervæskens kogepunkt kunne øges til for eksempel 125 °Celsius.

Der kan sidde et trykdæksel på radiatoren, reservetanken eller i nærheden.
Trykdækslet sørger for at holde et bestemt tryk i kølesystemet.

Her ses et tværsnit af et trykdæksel.
Trykdæksel
Når kølervæsken opvarmes så udvidder kølervæsken sig og trykdækslet åbner og lukker noget kølervæske ud til kølervæskebeholderen.
Trykdæksel
Når motoren slukkes og kølervæsken afkøles så trækker kølervæsken sig sammen også suges der kølervæske fra reservetanken ind gennem trykdækslet.
Trykdæksel

Ved at holde kølervæsken under tryk skulle man undgå at kølervæsken fordamper samtidig med at der bliver bedre køling vist nok.

På nogle scooter bruges kølervæsken også til at varme karburatoren som så er forbundet med vandpumpen med en ekstra slange.

Læs om Kølervæske

Her ses Yamaha Giggle hvor blæser og køler er placeret på højre side af motoren.
Yamaha giggle generator blæser køler
Her ses køleren på Yamaha Neos.
Yamaha neos køler
Her ses kølesystemet på Honda Zommer (med karburator).
Honda zoomer kølesystem

Væskekølede scootere
Så vidt jeg ved er de eneste væskekølede 4 takt 50 cm³ scootere der kan fås i danmark...
Yamaha Giggle
Yamaha Neos
Honda Zoomer


Engelsk
coolant = kølervæske
impeller = rotor i vandpumpe
Oliekøler
Her ses en oliekøler fra en PGO T-Rex 150 cm³.
PGO T-Rex CP150 oliekøler
Her kan man se hvor slangerne er forbundet.
Oliekøler slager

Jeg ved ikke om der overhovedet findes nogen 50 cm³ scootere med oliekøler på som standard men man kan i hvert fald købe en oliekøler man selv kan sætte på.

Her ses et oliekøler sæt man kan købe og selv montere.
Oliekøler
Her er sættet monteret på en Honda Zoomer.
Oliekøler
Oliekøler diagram
Din kommentar
Du kan også skrive direkte til mig på
Du er også velkommen til at tilmelde dig og skrive i forummet
Sidst opdateret : Onsdag 28. December 2011
Fundet en fejl ?
Giv besked om stavefejl eller anden fejl ved at markere teksten og trykke CTRL og ENTER
Orphus stavekontrol
Login
Translate
EnglishSvenskaNorskSuomiDeutschNederlands

中國中国

More languages