Generatoren består af et svinghjul med magneter og en stator med spoler.


Generatoren laver strøm til scooterens lys og til opladning af batteriet.
Og hvis scooteren har en AC CDI så levere generatoren også strøm til CDI boksen.

Generatoren findes på højre side af motoren under blæserskjoldet.

Den gule og den lyserøde ledning går til generatorens spole.


Det hvide plastik med finner er blæserhjulet.

Under blæserhjulet er svinghjulet.

Svinghjulet har magneter på indersiden.


Bag svinghjulet sidder statoren.

Her ses statoren og dets spoler.

Den del af statoren hvor der er viklet tape omkring ledningerne er tændingsspolen ("source coil" eller "excitation coil" på engelsk) som giver strøm til CDI boksen.
Resten af statoren hvor man kan se ledningerne er til lyset og opladning af batteriet.


På ældre knallerter er spolerne gerne viklet om generatorankre.



Når motoren køre vil svinghjulet dreje rundt og der bliver lavet elektricitet i statorens spoler fordi magnetfeltet ændre sig.
Jo hurtigere motoren køre jo flere volt vil statoren danne.



Statorens spoler er forbundet med spændingsregulatoren.


Generatoren på en Kymco Super 8 har en kapacitet på 144 watt ved 5000 o/min.
Det vil sige at generatoren maksimalt kan levere 144 watt til alt elektrisk udstyr på scooteren.
Hvis der er et større forbrug vil det gå ud over batteri opladningen.

Generatoren laver vekselstrøm.

De fleste 50 cm³ scootere har en generator med 1 fase fordi de har et lille strøm forbrug.


Der findes også generatorer med 3 faser som bruges på scootere med stort strømforbrug.


Ved at afmontere stikket fra statoren til spændingsregulatoren har jeg i tomgang målt 46 volt.
Og ved fuld hastighed har jeg målt 111 volt.

Jeg syns det har været lidt svært at forstå hvad de forskellige spoler hedder og er til og det ser ud til at variere meget fra scooter til scooter hvor mange spoler der er og hvad de er forbundet til.

Her vil jeg skrive om spolernavne, ohm værdier og det jeg tror jeg ved om spoler indtil videre.










På ældre knallerter som nogle modeller af Puch Maxi kan tændspolen være indbygget i generatoren.
Desuden kan der være ekstra spoler til forlys, stoplys og baglys som her har hver sin spole.


Her er nogen eksempler på hvad spolernes Ohm værdi kan være.
Spolernes Ohm værdier variere fra scooter til scooter så check i scooterens servicemanual for de rigtige værdier.

Pickupen indeholder en spole som sender et puls signal på op til 2,1 volt til CDI boksen hver gang svinghjulet har drejet 1 omgang.
CDI boksen bruger signalet til at beregne hvornår tændrøret skal give gnist.

Pickupen sidder gerne på højre side af motoren øverst lige inden under blæserskjoldet.
Pickupen kaldes også for pulser eller pulser coil på engelsk.

Her ses ledningen der går ned til pickupen og generatoren.

Den blå/gule ledning med gennemsigtig plastik på enden går til pickupens spole.

Her ses pickupen.
Når forhøjningen på svinghjulet nærmer sig og forlader pickupen vil der blive dannet elektricitet i pickupens spole.
Forhøjningen på svinghjulet kaldes reluctor eller rotor reluctor på engelsk.

Her ses den gule/blå ledning igen. Pickupen har stelforbindelse igennem metalpladen med de 2 skruehuller.

Pickupen er magnetisk.



Her ses signalet fra pickupen når motoren køre ved meget lav hastighed.
Opløsning : (X : 5ms/div, Y : 2V/div)
Jeg håber volt og ms er angivet rigtigt på billedet men det er ikke sikkert.

Tændspole kaldes også for højspændingsspole.

Tændspolen er på den ene side forbundet med CDI boksen og stel.
Den grønne ledning er forbundet med stel.
Den tynde sorte ledning er forbundet med CDI boksen.

På den anden side sidder det tykke tændrørskabel som er forbundet med tændrørshætten.

Tændspolens funktion er at lave de lave volt fra CDI boksen om til høje volt som kan få en gnist til at springe mellem tændrørets elektroder.


Tændspolen laver de 220 volt (eller måske 400-600 volt) fra CDI boksen om til 20000 (eller måske 40000 volt).

Sådan kan en tændspole se ud i et el diagram.