Her finder du info om 4 takt 50 ccm scootere og elektriske scootere som kan fås i Danmark, der må køre 30 og 45 km/t. Denne hjemmeside er lavet af en scooterejer til alle som vil vide mere om 4 takt 50 ccm scootere og elektriske scootere.
Prøv søg menuen til højre på hjemmesiden og hvis du stadig ikke kan finde det du søger så send en besked :
Dæk
Dækkoder
På siden af et dæk står der tal, bogstaver og tegn som fortæller en masse om dækket.
Her kommer en forklaring så du kan afkode dit dæk og forstå det bedre.
Hvad betyder 100/80-14 ? :
100 = mm bredt på det bredeste punkt.
80 = % højt af bredden (80% af 100 mm = 80 mm højt).
14 = dæk indre diameter i tommer.
Hvad så med 48L ? :
48 = Maximal belastnings index (48 = 180 kg).
L = Maksimum hastigheds index (L = 120 km/t).
Hvad betyder 3.50 x 10 ? :
Her oplyses dæk bredden i tommer.
3.50 = dæk bredde i tommer.
10 = dæk indre diameter i tommer.
Flere dækkoder
Koder som kan findes på dæk :
TT = Tube Tire (dæk med slange).
TL = Tubeless (slangeløst, dæk uden slange).
R = Radial (måden dækket er opbygget).
RF = Reinforced (forstærket).
M+S = Mud+Snow (godt til mudder og sne).
M/C = Beregnet til motorcykler.
Der kan står et 4 cifret tal på dækket, for eksempel 3207.
Dette står for ugen og året hvor dækket blev fremstillet
I dette tilfælde blev dækket fremstillet i uge 32 år 2007.
En pil kan indikere hvilken vej dækket skal vende når det monteres.
Nogle dæk har pile som vender begge veje alt efter om det monteres på for eller baghjul.
TWI = Thread Wear Indicator.
Thread wear indicator er må forhøjninger i dækmønsteret som indikere hvornår dækket trænger til at blive skiftet ud.
Dækket trænger til at blive skiftet når det er slidt ned til de små forhøjninger.
STD.RIM:MT2.50 = Dækket passer bedst på en fælg der er 2.50 tommer bred.
M betyder muligvis at dækket er beregnet til motorcykler.
T betyder muligvis fælgens bredde og at man kan bruge dækket på en fælg der er mellem 2,50 til 3,00 i bredden.
Her ses fælg størrelsen på forfælg og bagfælg.
Bagfælg og bagdæk plejer gerne og være lidt bredere end forfælg og fordæk.
Ikke helt sikkert på hvilken del af dækket som er lavet med nylon.
E4 i cirkel fortæller hvilket land dækket oprindeligt blev godtkendt i.
4 står for holland. 18 står for danmark.
Hvad betyder 2PR eller 4PR eller 8PR ? :
PR = Ply Rating.
4PR betyder at dækket er lavet med 4 bæltelag.
Jo flere bæltelag jo stærkere skulle dækket være.
Bæltelagene ligger under slidbanen og er derfor ikke synlige.
Diagonal og radial
Om dækket er diagonalt eller radialt fortæller om hvordan karkassen i dækket er opbygget.
Diagonale dæk har tråde i karkassen som krydser centerlinien af dækket med cirka 40 grader.
Radiale dæk har tråde i karkassen som går direkte fra dæk kant til dæk kant og krydser centerlinien af dækket med 90 grader.
Her ses 3 forskellige dæk.
Set fra siden ser det sådan her ud:
Diagonale tråde kaldes også bias ply.
Radiale tråde kaldes også radial ply.
Diagonale lag giver et stift dæk med stor side stabilitet.
Radiale lag giver et smidigt dæk med større kørselskomfort.
Ply er tråde som er inden i dækket for at forstærke det.
Trådene kan for eksempel være lavet af stål, polyester eller tekstil.
Radiale dæk skulle være bedre end diagonale.
Hvor meget det har at sige på en scooter ved jeg ikke.
Belastningsindex
Lad os sige vi har et dæk hvor der står 100/60-12 56J.
Så er 56 et belastningsindex.
56 betyder at dækket maksimalt kan klare 224 kg.
Tal fra dæk = maksimal belastning :
0 == 45 kg
1 == 46,2 kg
2 == 47,5 kg
3 == 48,7 kg
4 == 50 kg
5 == 51,5 kg
6 == 53 kg
7 == 54,5 kg
8 == 56 kg
9 == 58 kg
10 = 60 kg
11 = 61,5 kg
12 = 63 kg
13 = 65 kg
14 = 67 kg
15 = 69 kg
16 = 71 kg
17 = 73 kg
18 = 75 kg
19 = 77,5 kg
20 = 80 kg
21 = 82,5 kg
22 = 85 kg
23 = 87,5 kg
24 = 90 kg
25 = 92,5 kg
26 = 95 kg
27 = 97,5 kg
28 = 100 kg
29 = 103 kg
30 = 106 kg
31 = 109 kg
32 = 112 kg
33 = 115 kg
34 = 118 kg
35 = 121 kg
36 = 125 kg
37 = 128 kg
38 = 132 kg
39 = 136 kg
40 = 140 kg
41 = 145 kg
42 = 150 kg
43 = 155 kg
44 = 160 kg
45 = 165 kg
46 = 170 kg
47 = 175 kg
48 = 180 kg
49 = 185 kg
50 = 190 kg
51 = 195 kg
52 = 200 kg
53 = 206 kg
54 = 212 kg
55 = 218 kg
56 = 224 kg
57 = 230 kg
58 = 236 kg
59 = 243 kg
60 = 250 kg
61 = 257 kg
62 = 265 kg
63 = 272 kg
64 = 280 kg
65 = 290 kg
66 = 300 kg
67 = 307 kg
68 = 315 kg
69 = 325 kg
70 = 335 kg
71 = 345 kg
72 == 355 kg
73 == 365 kg
74 == 375 kg
75 == 387 kg
76 == 400 kg
77 == 412 kg
78 == 425 kg
79 == 437 kg
80 == 450 kg
81 == 462 kg
82 == 475 kg
83 == 487 kg
84 == 500 kg
85 == 515 kg
86 == 530 kg
87 == 545 kg
88 == 560 kg
89 == 580 kg
90 == 600 kg
91 == 615 kg
92 == 630 kg
93 == 650 kg
94 == 670 kg
95 == 690 kg
96 == 710 kg
97 == 730 kg
98 == 750 kg
99 == 775 kg
100 = 800 kg
101 = 825 kg
102 = 850 kg
103 = 875 kg
104 = 900 kg
105 = 925 kg
106 = 950 kg
107 = 975 kg
Hastighedsindex
Lad os sige vi har et dæk hvor der står 100/60-12 56J.
Så er J er et hastighedsindex.
Hvis der står J på dækket så er dækket beregnet til hastigheder på højst 100 km/t.
Bogstav(tal) på dæk = maksimal hastighed :
A1 == 5 km/t
A2 = 10 km/t
A3 = 15 km/t
A4 = 20 km/t
A5 = 25 km/t
A6 = 30 km/t
A7 = 35 km/t
A8 = 40 km/t
B == 50 km/t
C == 60 km/t
D == 65 km/t
E == 70 km/t
F == 80 km/t
G == 90 km/t
J = 100 km/t
K = 110 km/t
L = 120 km/t
M = 130 km/t
N = 140 km/t
P = 150 km/t
Q = 160 km/t
R = 170 km/t
S = 180 km/t
T = 190 km/t
U = 200 km/t
H = 210 km/t
V = 240 km/t
W = 270 km/t
Y = 300 km/t
VR = over 210 km/t
ZR = over 240 km/t
Slangeløst
Du kan se om dækket er slangeløst ved at kigge på ventilen.
Hvis ventilen er tyk og buler ud der hvor den sidder fast i fælgen så er den slangeløs.
Her ses en ventil på et slangeløst dæk.
Hvis ventilen har samme tykkelse hele vejen ind i hullet på fælgen så er der slange i dækket.
Nye dæk
Overfladen på nye dæk griber ikke så godt fast i vejen.
For ikke at vælte eller køre galt så skal ny dæk slides lidt før de bruges normalt.
Undgå at accelerer hurtigt, bremse hårdt, dreje skarpt og køre med høj hastighed med nye dæk.
Disse videoer viser hvad der kan ske når man køre med helt nye dæk:
Ventil
På scootere sidder ventiler af schrader typen også kaldet auto ventiler.
Ventilen kan skrues ud med et værktøj som er indbygget på toppen af nogle ventilhætter.
Her ses en ventil til slangeløse dæk.
Her er ventilen skruet ud.
Her ses gevindet inden i røret hvor ventilen skrues i.
Her ses hvordan ventilen åbner når "pinden" trykkes i.
Ved at trykke på "pinden" midt i ventilen kan man lukke luft ud.
Dæk mønstre
Så vidt jeg ved er dæk mønstrets primære opgave at lede vand væk.
Et helt glat dæk uden dæk mønstre har bedre kontakt med vejen når vejen er tør men køre man med helt glatte dæk i regnvejr ville man lettere miste kontakten med vejen og vælte.
Her ses et dæk på en Kymco Super 8.
Afmonter baghjul
Her vil jeg afmontere baghjulet på min Kymco Super 8 med dobbelt støddæmper.
Fjern udstødningen.
Brems på bagbremsen eller stik en bjælke eller andet igennem fælgen så det ikke kan dreje rundt.
Fjern møtrikken med for eksempel en lang ringnøgle.
Jo længere gaffelnøglen er jo lettere er det.
Fjern skruen ved støddæmperen og hiv eventuelt lidt op i støddæmpere mens du gør det for at skåne gevindet.
Fjern de skruer som holder bagskærmen i højre side af scooteren.
Bemærk hvordan delene sidder.
Nu kan "subframen" fjernes.
Jeg ved ikke hvad en "subframe" hedder på dansk.
Bemærk afstandsstykket.
Nu kan baghjulet fjernes.
Har du nogen kommentar til denne side ?
Du kan skrive i forummet eller kontakte mig hvis du har nogen kommentar, rettelser eller tilføjelser til denne side.
Stavefejl kan markeres med musen og derefter trykke CTRL + ENTER for at sende en besked om fejlen.
Billeder og andre filer kan uploades.
