Bremser - Hjul og Bremser

Lær om bremserne på en scooter. Skivebremse, tromlebremse, ABS, bremsekabel, bremsekontakt

Min Kymco Super 8 er blevet stjålet. Registreringsnummer: VS9433, stelnummer: LC2U7010072600558.
Kontakt mig gerne hvis du har nogen oplysninger.

Service af bremser og kabler

Bremsetyper

Der findes primært 2 slags bremser på scootere og knallerter.
Skivebremse og tromlebremse.

Og der findes primært 2 måder at aktiver bremserne på.
Bremserne kan aktiveres med bremsegreb på venstre og højre side af styret eller en fodpedal foran højre fodhviler.

Og der findes primært 3 måder af overfører kraften.
Kraften kan overføres hydraulisk gennem bremsevæske under tryk eller mekanisk gennem et kabel eller en stang.

Forbremse

Forbremsen aktiveres så vidt jeg ved altid med bremsegrebet på højre side af styret.

højre bremsegreb
højre bremsegreb
 

De fleste scootere har hydraulisk aktiveret skivebremse som forbremse.

Skivebremse

Her ses en bremseskive og en bremsekaliber.

Skivebremsen er hydraulisk aktiveret på næsten alle scootere.

Hydraulisk betyder at kraften fra bremsegrebet overføres til bremseklodserne gennem bremsevæske.

skivebremse
skivebremse
 

Bremsevæskebeholderen er ofte indbygget i bremsegrebet.

Der er 3 "låg". Et metal låg, et plastik låg og en gummimembran.

I metal låget er der i 2 små hakker så atmosfærisk luft kan komme ind under metal låget og ind gennem et hul midt i plastik låget så gummimembranen kan bevæge sig ned uden at der kommer vakuum over gummi membranen.

bremsevæskebeholder
bremsevæskebeholder
 
bremsevæskebeholder låg skruet af
bremsevæskebeholder
låg skruet af
bremsevæskebeholder metal låg plastik låg gummi membran nedefra
bremsevæskebeholder
metal låg plastik låg gummi membran nedefra
bremsevæskebeholder metal låg plastik låg gummi membran oppefra
bremsevæskebeholder
metal låg plastik låg gummi membran oppefra

På siden af bremsevæskebeholderen kan man kigge gennem et rundt vindue for at se bremsevæskeniveauet.

Bremsegrebet presser ind på et stempel som sætter bremsevæsken under tryk.

Selve bremsevæskebeholderen øverst med vinduet sættes ikke under tryk.

bremsevæskebeholder
bremsevæskebeholder
 
bremsevæskebeholder stempel låsering
bremsevæskebeholder
stempel låsering
bremsevæskebeholder stempel
bremsevæskebeholder
stempel
bremsevæskebeholder tværsnit tegning
bremsevæskebeholder
tværsnit tegning
bremsevæskebeholder banjo
bremsevæskebeholder
banjo

Trykket går gennem en banjobolt og banjofitting ved bremsevæskebeholderen, gennem en slange og igennem endnu en banjo fitting og banjobolt på bremsekaliberen.

Trykket i bremsesystemet får et eller flere stempler i bremsekaliberen til at bevæge sig ud.

Inden i bremsekaliberen er en eller flere gummiringe som slutter tæt om stemplet så bremsevæsken ikke kan komme ud.
Gummiringene får også stemplet til at trække sig lidt tilbage når man giver slip på bremsegrebet så trykket på bremseklodserne fjernes.

Stemplet/stemplerne trykker på bremseklodsen som trykker ind på bremseskiven.
Hele bremsekaliberen kan bevæge sig ind og ud på beslaget der er spændt fast på forgaflen.
Så selvom stemplet/stemplerne kun presser på den ene side så presses bremseklodserne på begge sider ind mod bremseskiven og scooteren bremses.

Hydrauliske bremser skal ikke justeres ligesom mekaniske bremser.
Efterhånden som bremseklodserne slides så presses der automatisk mere bremsevæske fra bremsevæskeholderen ind i bremsesystemet.
På den måde fungere justeringen automatisk.

Når bremseklodserne skal skiftes presser man stemplet ind i bremsekaliberen som får noget af bremsevæsken fra bremsesystemet til at løbe tilbage til bremsevæskebeholderen også er der plads til de nye bremseklodser med tykkere belægning.

forgaffel bremsevæskeslange
forgaffel
bremsevæskeslange
bremsekaliber banjo
bremsekaliber
banjo
bremsekaliber 1 stempel gummiring
bremsekaliber
1 stempel gummiring
bremsekaliber 2 stempler
bremsekaliber
2 stempler
bremsekaliber PGO
bremsekaliber
PGO
skivebremse bremsekaliber
skivebremse
bremsekaliber

Øverst på bremsekaliberen sidder en udluftningsskrue med en gummistøvhætte på som bruges til at udlufte bremsekaliperen og til når man skal skrifte bremsevæske.

udluftningsskrue på bremsekaliber gummistøvhætte
udluftningsskrue på bremsekaliber
gummistøvhætte
udluftningsskrue gummistøvhætte
udluftningsskrue
gummistøvhætte

Bremsevæske

ABS

ABS står for Anti-lock Braking System eller Anti Blocking System.

Meningen med ABS er at hjulet ikke skal blokere når man bremser.
Hvis hjulet blokerer mister man styringen af scooteren og det er ikke muligt at dreje fordi scooteren fortsætter ligeud selvom forhjulet drejes til siden.

På scootere/motorcykler med ABS sidder der en sensor og en rotor ved hjulet.

Sensoren er forbundet med en ABS ECU som på grund af rotoren er i stand til at registrer om hjulet drejer rundt og hvor hurtigt.

Her ses en ABS ECU som er forbundet med en hydraulisk enhed.

Kommer man kørende og bremser hårdt så vil ABS ECU og den hydraulisk enhed give et pulserende tryk i bremsesystemet så hjulet hurtigt skifter mellem at bremse og ikke at bremse.
Resultatet er at selvom man bremser hårdt så bloker hjulet ikke og man har bedre chance for at komme ud af en farlig situation.

Jeg har ikke set ABS på nogle 50 cm³ scootere.

ABS sensor motorcykel
ABS sensor
motorcykel
ABS sensor motorcykel
ABS sensor
motorcykel
ABS sensor Kymco Xciting 500RiABS
ABS sensor
Kymco Xciting 500RiABS
ABS ECU og hydraulisk enhed Kymco Xciting 500RiABS
ABS ECU og hydraulisk enhed
Kymco Xciting 500RiABS
ABS ECU og hydraulisk enhed Kymco Xciting 500RiABS
ABS ECU og hydraulisk enhed
Kymco Xciting 500RiABS

Her ses en skivebremse med en uægte ABS "enhed".
"Enheden" er indsat mellem bremsekaliberen og banjofittings.

Man kan ikke kalde dette system for ABS da hjulet stadig kan blokere.
Men det angives sikkert som ABS i salgsmateriale.

Så vidt jeg forstår kan "enheden" gøre bremsesystemet lidt større sådan at når trykket i bremsesystemet kommer over et bestemt punkt så er der et stempel i "enheden" som bevæger sig lidt så trykket ikke bliver lige så højt som det ellers ville blive.

Her følger nogle flere billeder af "enheden" som er blevet skilt ad.

Her kan man åbenbart justere "enheden".

Det ser ud til at når trykket i bremsesystemet når et bestemt tryk så vil fjederen gøre at trykket ikke bliver så højt så det ellers ville blive.
Jeg forstiller mig at man kan eller måske næsten kan presse bremsegrebet i bund og at bremsegrebet føles mere svampet.
Men jeg har aldrig prøvet systemet.

skivebremsekaliber trykregulator
skivebremsekaliber
trykregulator
zhong ning trykregulator
zhong ning
trykregulator
zhong ning trykregulator
zhong ning
trykregulator
zhong ning trykregulator
zhong ning
trykregulator
zhong ning trykregulator
zhong ning
trykregulator
zhong ning trykregulator
zhong ning
trykregulator
zhong ning trykregulator
zhong ning
trykregulator

Bagbremse

På scootere med automatisk kobling (hvor man ikke skal skifte gear) aktiveres bagbremsen gerne med bremsegrebet på venstre side af styret.

På scootere med manuel kobling (hvor man skal skifte gear) aktiveres bagbremsen gerne med en bremsepedal på højre side foran fodhvileren.

De fleste scootere har tromlebremse på baghjulet.

venstre bremsegreb
venstre bremsegreb
 
bagbremse pedal
bagbremse pedal
 
bagbremse pedal
bagbremse pedal
 

Tromlebremse

Tromlebremsen aktiveres ofte mekanisk ved at overføre kraft fra bremsegrebet til bremsearmen gennem et kabel.

Ved hjulet sidder en bremsearm og en skrue til justering af bremsegrebets spillerum.

Når der bremses drejer akslen som kaldes bremsenøgle og skubber de 2 bremsebakker væk fra hinanden.
Her ses bremsebakkerne.
2 fjedre holde bremsebakkerne sammen og hiver wiren tilbage når bremsegrebet slippes.
Læg mærke til at bremsebakkerne er slidt forskelligt.
Der er ligesom nogle rille på den ene bremsebakke.

Bremsearmen fjernes ved at løsne skruen på bremsearmen og skubbe den af med en flad skruetrækker.

Bremsearmen og bremsenøglen har et hak/mærke som sikre at de vender i den rigtige vinkel.

Bremsearmen har en fjeder som hjælper med at trække wiren tilbage når man giver slip på bremsegrebet.

Bremsenøglen har en gummiring for at holde snavs ude.

Tromlebremse findes primært på baghjulet men der er også scootere som har tromlebremse på forhjulet.

bremsearm
bremsearm
 
bremsearm
bremsearm
 
bremsebakker tromlebremse
bremsebakker
tromlebremse
tromlebremsearm baghjulsaksel
tromlebremsearm
baghjulsaksel
bremsebakker tromlebremse
bremsebakker
tromlebremse
tromlebremse
tromlebremse
 
bagbremse bremseaksel bremsearm mærke
bagbremse bremseaksel bremsearm mærke
 
bremsearm aksel hak mærke
bremsearm aksel hak mærke
 
bremsearm aksel fjeder
bremsearm aksel fjeder
 
tromlebremse sym mio forhjul
tromlebremse
sym mio forhjul

Bremsekabel

Her ses den ene ende af et bremsekabel og hvor det sidder i venstre bremsegreb.

bremsekabel bremsegreb
bremsekabel bremsegreb
 
bremsekabel nippel
bremsekabel nippel
 

Bremsekontakt

Her ses en bremsekontakt ved højre bremsegreb.

Bremsekontakter bruges til at tænde bremselyset når der bremses og som en sikkerhedsfunktion der gør at man skal bremse før man kan bruge el starteren til at starte motoren.

Når bremsegrebet er sluppet presser bremsegrebet ind på kontakten også er forbindelsen mellem terminalerne afbrudt.

Når man bremser kommer dutten ud og forbindelsen mellem de to terminaler tilsluttes og bremselyset tændes og el starteren kan bruges.
højre bremsekontakt Kymco Super 8 4T
højre bremsekontakt
Kymco Super 8 4T
højre bremsekontakt ind Kymco Super 8 4T
højre bremsekontakt ind
Kymco Super 8 4T
højre bremsekontakt ud Kymco Super 8 4T
højre bremsekontakt ud
Kymco Super 8 4T
højre bremsekontakt ud Kymco Super 8 4T
højre bremsekontakt ud
Kymco Super 8 4T

Her ses en bremsekontakt ved venstre bremsegreb.

For at fjerne bremsekontakten skal man først fjerne bremsegrebet også presse bagfra.

På min scooter er der en slange som er smeltet om ledningerne så man skal skære det af før man kan få ledningerne igennem.

Her kan man se at når dutte er presset ind (bremsegreb sluppet) så er der ikke forbindelse mellem ledningerne.
Når man bremser kommer dutten ud og forbindelsen mellem ledningerne tilsluttes gennem en lille metal ring.

Der er et hul under bremsekontakten som måske er til så vand/fugt kan komme ud.
venstre bremsekontakt
venstre bremsekontakt
 
venstre bremsekontakt
venstre bremsekontakt
 
venstre bremsekontakt
venstre bremsekontakt
 
venstre bremsekontakt
venstre bremsekontakt
 
venstre bremsekontakt
venstre bremsekontakt
 
venstre bremsekontakt
venstre bremsekontakt
 
venstre bremsekontakt
venstre bremsekontakt
 
venstre bremsekontakt animation
venstre bremsekontakt
animation
venstre bremsekontakt animation
venstre bremsekontakt
animation
venstre bremsekontakt
venstre bremsekontakt
 

Her ses en hydraulisk bremsekontakt som er indbygget i banjobolten.
hyfrauliskbremsekontakt
hyfrauliskbremsekontakt
 

Skriv din kommentar

Kontaktformular
Hvis du har spørgsmål om scootere og knallerter så spørg venligst i Forummet så andre kan få gavn af svarene.
Du kan også skrive direkte til mig på
Stem
Søg
Language

Select English to navigate the website in English. Things like the navigation menu and contact form will be in English, but the main content on each page will not be translated.