Her finder du info om 4 takt 50 ccm scootere og elektriske scootere som kan fås i Danmark, der må køre 30 og 45 km/t.
Denne hjemmeside er lavet af en scooterejer til alle som vil vide mere om 4 takt 50 ccm scootere og elektriske scootere.
Denne hjemmeside er lavet af en scooterejer til alle som vil vide mere om 4 takt 50 ccm scootere og elektriske scootere.
Begrænsninger
Generelt
Begrænsninger er ændringer som scooter producenten udfører for at overholde loven i det land hvor scooteren skal sælges.
Begrænsninger gør primært at scooteren ikke kan køre så hurtig som den normalt ville.
Begrænsninger kan også give et højere benzinforbrug, mere støj og mere slid på delene.
I danmark må scooterne køre 30 eller 45 km/t.
Scootere der kører 30 og 45 km/t er ens, eneste forskel er begrænsningerne.
Så vidt jeg ved bliver loven om nogle år lavet om så 30 km/t scootere bliver til 25 km/t scootere.
Begrænsninger gør primært at scooteren ikke kan køre så hurtig som den normalt ville.
Begrænsninger kan også give et højere benzinforbrug, mere støj og mere slid på delene.
I danmark må scooterne køre 30 eller 45 km/t.
Scootere der kører 30 og 45 km/t er ens, eneste forskel er begrænsningerne.
Så vidt jeg ved bliver loven om nogle år lavet om så 30 km/t scootere bliver til 25 km/t scootere.
Hvor er begrænsningerne ?
Ofte er scootere begrænset flere steder.
For eksempel kan en scooter være begrænset 5 forskellige steder.
Begrænsningerne er forskellige fra scooter model til scooter model men her er en oversigt over de mest udbredte.
Der kan være en løs ring på gliderøret mellem de forreste remskiver.
For at fjerne denne begrænsning skal ringen fjernes.
Gliderøret kan have en forhøjning.
For at fjerne denne begrænsning skal gliderøret skiftes ud med et glat gliderør.
Der kan også være en plade bagerst på den inderste remskive.
For at fjerne denne begrænsning skal pladen fjernes.
CDI boksen kan begrænse hvor mange omdrejninger motoren maksimalt kan køre med.
For at fjerne denne begrænsning skal CDI boksen skiftes ud med en ubegrænset CDI boks eller der kan på nogle modeller fjernes en ledning på CDI stikket eller saves et bestemt sted i CDI boksen.
Karburatorens hoveddyse kan have en mindre indre diameter.
For at fjerne denne begrænsning skal der sættes en større hoveddyse i og begrænsningen i luftfilterkassen skal også fjernes så benzin/luft blandingsforholdet er korrekt.
Der kan sidde en skrue på indersiden af vakuumlåget som forhindre vakuumstemplet i at komme helt op.
For at fjerne denne begrænsning skal skruen fjernes.
Ved siden af tomgangsskruen kan der sidde en "stopper" som gør at vippegasspjældet ikke kan drejes fuldt.
For at fjerne denne begrænsning skal "stopperen" muligvis bukkes eller saves af.
Jeg er ikke helt sikker på om ruller bruges til at begrænse scootere men det tror jeg nok.
Rullerne kan være lettere eller tungere end normalt.
For at fjerne denne begrænsning skal rullerne skiftes ud med nogle ruller i den rigtige vægt.
Koblingstrykfjederen skal muligvis også skiftes ud.
Der kan sidde en tragt som gør at der ikke kan komme så meget luft igennem luftfilterkassen.
For at fjerne denne begrænsning skal tragten fjernes og hoveddysen i karburatoren skal skiftes til en større hoveddyse så benzin/luft forholdet er korrekt.
Den store koblingstrykfjeder kan være for stram så de bagerste remskiver ikke kan kommer helt fra hinanden.
For at fjerne denne begrænsning skal koblingstrykfjederen skiftes ud med en tilpas stram fjeder.
Rullernes skal muligvis også skiftes ud.
Koblingsstøttebøsningen kan også være for høj.
En pickup i variatordækslet kan måle hvor hurtigt koblingsklokken og dermed baghjulet drejer rundt.
For at fjerne denne begrænsning skal ledningen afbrydes.
Isolatorstykket mellem indsugningsstuds og cylinder kan have en mindre indre diameter så der ikke kan komme så meget benzin/luft igennem.
For at fjerne denne begrænsning skal isolatorstykket skiftes ud med et isolatorstykke som har samme indre diameter som indsugningsporten til topstykket.
ECU'en kan være programmeret til at begrænse motoren.
For at fjerne denne begrænsning skal for eksempel bruge en gameboy med aprilia ditech interface.
På scootere med for eksempel 5 gear kan gearskiftemekanismen i gearboksen være begrænset sådan at man for eksempel kun kan bruge de laveste 3 gear.
Forrøret på udstødningen kan være så smalt (lille indre diameter) at motoren bruger kræfter på at komme af med udstødningen.
Metal ring eller plade med hul i mellem indsugningstudsen og karburator som gør den indre diameter mindre. Dermed kan der ikke kommer så meget benzin og luft til cylinderen.
For at fjerne denne begrænsning skal ringen eller pladen fjernes.
For eksempel kan en scooter være begrænset 5 forskellige steder.
Begrænsningerne er forskellige fra scooter model til scooter model men her er en oversigt over de mest udbredte.
Variator :
Der kan være en løs ring på gliderøret mellem de forreste remskiver.
For at fjerne denne begrænsning skal ringen fjernes.
Gliderøret kan have en forhøjning.
For at fjerne denne begrænsning skal gliderøret skiftes ud med et glat gliderør.
Der kan også være en plade bagerst på den inderste remskive.
For at fjerne denne begrænsning skal pladen fjernes.
CDI :
CDI boksen kan begrænse hvor mange omdrejninger motoren maksimalt kan køre med.
For at fjerne denne begrænsning skal CDI boksen skiftes ud med en ubegrænset CDI boks eller der kan på nogle modeller fjernes en ledning på CDI stikket eller saves et bestemt sted i CDI boksen.
Karburator :
Karburatorens hoveddyse kan have en mindre indre diameter.
For at fjerne denne begrænsning skal der sættes en større hoveddyse i og begrænsningen i luftfilterkassen skal også fjernes så benzin/luft blandingsforholdet er korrekt.
Der kan sidde en skrue på indersiden af vakuumlåget som forhindre vakuumstemplet i at komme helt op.
For at fjerne denne begrænsning skal skruen fjernes.
Ved siden af tomgangsskruen kan der sidde en "stopper" som gør at vippegasspjældet ikke kan drejes fuldt.
For at fjerne denne begrænsning skal "stopperen" muligvis bukkes eller saves af.
Ruller :
Jeg er ikke helt sikker på om ruller bruges til at begrænse scootere men det tror jeg nok.
Rullerne kan være lettere eller tungere end normalt.
For at fjerne denne begrænsning skal rullerne skiftes ud med nogle ruller i den rigtige vægt.
Koblingstrykfjederen skal muligvis også skiftes ud.
Tragt i luftfilterkasse :
Der kan sidde en tragt som gør at der ikke kan komme så meget luft igennem luftfilterkassen.
For at fjerne denne begrænsning skal tragten fjernes og hoveddysen i karburatoren skal skiftes til en større hoveddyse så benzin/luft forholdet er korrekt.
Kobling :
Den store koblingstrykfjeder kan være for stram så de bagerste remskiver ikke kan kommer helt fra hinanden.
For at fjerne denne begrænsning skal koblingstrykfjederen skiftes ud med en tilpas stram fjeder.
Rullernes skal muligvis også skiftes ud.
Koblingsstøttebøsningen kan også være for høj.
En pickup i variatordækslet kan måle hvor hurtigt koblingsklokken og dermed baghjulet drejer rundt.
For at fjerne denne begrænsning skal ledningen afbrydes.
Isolatorstykke :
Isolatorstykket mellem indsugningsstuds og cylinder kan have en mindre indre diameter så der ikke kan komme så meget benzin/luft igennem.
For at fjerne denne begrænsning skal isolatorstykket skiftes ud med et isolatorstykke som har samme indre diameter som indsugningsporten til topstykket.
ECU :
ECU'en kan være programmeret til at begrænse motoren.
For at fjerne denne begrænsning skal for eksempel bruge en gameboy med aprilia ditech interface.
Gearskift :
På scootere med for eksempel 5 gear kan gearskiftemekanismen i gearboksen være begrænset sådan at man for eksempel kun kan bruge de laveste 3 gear.
Smalt forrør :
Forrøret på udstødningen kan være så smalt (lille indre diameter) at motoren bruger kræfter på at komme af med udstødningen.
Ring eller plade i indsugningstuds :
Metal ring eller plade med hul i mellem indsugningstudsen og karburator som gør den indre diameter mindre. Dermed kan der ikke kommer så meget benzin og luft til cylinderen.
For at fjerne denne begrænsning skal ringen eller pladen fjernes.
Andre :
Variator
På nogle scootere er variatoren begrænset med en løs ring på gliderøret.
På andre scootere med en forhøjning på gliderøret.
Og på andre scootere er der en plade bagerste på den inderste remskive.
Ringen, forhøjningen og pladen gør at remskiverne ikke kan komme helt sammen som gør at kileremmen ikke kan komme ud og kører i det yderste af remskiverne.
Resultatet er at motoren kører med højere omdrejninger, støjer mere, slides hurtigere og bruger mere benzin.
Fjern variatordækslet.
Fjern møtrikken ved de forreste remskiver.
Når den yderste remskive er fjernet kan det se sådan her ud.
Tag kileremmen af gliderøret.
Hvis der sidder en løs ring på gliderøret så er det den løse ring der er begrænsningen.
Fjern den løse ring for at fjerne begrænsningen.
Tag den inderste remskive ud med 2 fingre bag på remskiven så rullerne ikke falder ud.
Her ses hvordan det ser ud når den inderste remskive er taget ud.
Her ses et gliderør med forhøjning.
Hvis gliderøret har en forhøjning så skal det skiftes ud med et glat gliderør for at fjerne begrænsningen.
Her ses et glat gliderør.
Bag på den inderste remskive kan der sidde en plade.
For at fjerne begrænsningen skal den midterste plade fjernes.
Når det hele er samlet igen så skru møtrikken ordentligt fast.
Brug en momentnøgle hvis du har en og stram bolten til 5,5-6,5 kgf/m eller hvor meget der nu står i scooterens servicemanual.
På andre scootere med en forhøjning på gliderøret.
Og på andre scootere er der en plade bagerste på den inderste remskive.
Ringen, forhøjningen og pladen gør at remskiverne ikke kan komme helt sammen som gør at kileremmen ikke kan komme ud og kører i det yderste af remskiverne.
Resultatet er at motoren kører med højere omdrejninger, støjer mere, slides hurtigere og bruger mere benzin.
Fjern variatordækslet.
Fjern møtrikken ved de forreste remskiver.
Når den yderste remskive er fjernet kan det se sådan her ud.
Tag kileremmen af gliderøret.
Hvis der sidder en løs ring på gliderøret så er det den løse ring der er begrænsningen.
Fjern den løse ring for at fjerne begrænsningen.
Tag den inderste remskive ud med 2 fingre bag på remskiven så rullerne ikke falder ud.
Her ses hvordan det ser ud når den inderste remskive er taget ud.
Her ses et gliderør med forhøjning.
Hvis gliderøret har en forhøjning så skal det skiftes ud med et glat gliderør for at fjerne begrænsningen.
Her ses et glat gliderør.
Bag på den inderste remskive kan der sidde en plade.
For at fjerne begrænsningen skal den midterste plade fjernes.
Når det hele er samlet igen så skru møtrikken ordentligt fast.
Brug en momentnøgle hvis du har en og stram bolten til 5,5-6,5 kgf/m eller hvor meget der nu står i scooterens servicemanual.
CDI
CDI boksen kan begrænse motorens maksimale o/min.
For at fjerne begrænsningen kan man skifte CDI boksen ud med en ubegrænset CDI boks.
På nogle scootere kan kan fjerne begrænsningen ved at fjerne en ledning fra CDI stikket.
Ved at fjerne en af de lilla/lyserøde ledninger kan man fjerne begrænsningen på en Kymco Super 8 (30 km/t).
Læg mærke til de 2 ledninger som går ud fra CDI boksen men som ikke går nogen steder hen.
Det nok at fjerne 1 af ledningerne.
Ledningen kan tages ud af stikker og der kan puttes noget tape omkring.
Hvis scooteren ønskes begrænset igen for eksempel ved salg af scooter så kan ledningen let sættes i igen.
På nogle CDI kan man save en ledning over inden i CDI boksen hvis man ved hvor man skal save.
Her er begrænsningen fjernet på en Kymco Agility CDI ved at save i CDI boksen.
Her ses hvor man skal save på en Piaggio Zip CDI boks.
På nogle CDI kan man se forskel på en til en 25/30 km/t scooter og en 45 km/t scooter ved at kigge i bunden af stikket.
Hvis du kører med ubegrænset CDI og begrænset variator så kommer motoren til at køre med høje omdrejninger og jeg har læst at dette kan fører til motorskade.
Så gør variatoren ubegrænset FØR du gør CDI'en ubegrænset.
For at fjerne begrænsningen kan man skifte CDI boksen ud med en ubegrænset CDI boks.
På nogle scootere kan kan fjerne begrænsningen ved at fjerne en ledning fra CDI stikket.
Ved at fjerne en af de lilla/lyserøde ledninger kan man fjerne begrænsningen på en Kymco Super 8 (30 km/t).
Læg mærke til de 2 ledninger som går ud fra CDI boksen men som ikke går nogen steder hen.
Det nok at fjerne 1 af ledningerne.
Ledningen kan tages ud af stikker og der kan puttes noget tape omkring.
Hvis scooteren ønskes begrænset igen for eksempel ved salg af scooter så kan ledningen let sættes i igen.
På nogle CDI kan man save en ledning over inden i CDI boksen hvis man ved hvor man skal save.
Her er begrænsningen fjernet på en Kymco Agility CDI ved at save i CDI boksen.
Her ses hvor man skal save på en Piaggio Zip CDI boks.
På nogle CDI kan man se forskel på en til en 25/30 km/t scooter og en 45 km/t scooter ved at kigge i bunden af stikket.
Advarsel :
Hvis du kører med ubegrænset CDI og begrænset variator så kommer motoren til at køre med høje omdrejninger og jeg har læst at dette kan fører til motorskade.
Så gør variatoren ubegrænset FØR du gør CDI'en ubegrænset.
Ruller
Jeg er ikke helt sikker på om ruller bruges til at begrænse scootere men det tror jeg nok.
Rullerne ligger på bagsiden af den inderste remskive.
Rullernes vægt bruges så vidt jeg ved også til at begrænse scooterens topfart.
Standard rulle vægt kan for eksempel være 6,5 gram men variere fra scooter model til scooter model.
Jeg har læst i en reservedels manual til CPI Popcorn at deres 25/30 og 45 km/t modeller har 6,3 grams ruller og deres 58 km/t model har 5,8 grams ruller.
Koblingens trykfjeder påvirker hvordan rullerne virker.
Hvis koblingens trykfjeder er meget stram er det ikke sikkert at rullerne er tunge nok til at blive slynget helt ud.
Rullerne ligger på bagsiden af den inderste remskive.
Rullernes vægt bruges så vidt jeg ved også til at begrænse scooterens topfart.
Standard rulle vægt kan for eksempel være 6,5 gram men variere fra scooter model til scooter model.
Jeg har læst i en reservedels manual til CPI Popcorn at deres 25/30 og 45 km/t modeller har 6,3 grams ruller og deres 58 km/t model har 5,8 grams ruller.
Koblingens trykfjeder påvirker hvordan rullerne virker.
Hvis koblingens trykfjeder er meget stram er det ikke sikkert at rullerne er tunge nok til at blive slynget helt ud.
Karburator
I bunden af karburatoren sidder en hoveddyse.
Her ses en hoveddyse størrelse 80.
Hoveddysen kan skrues ud og erstattes med en størrelse 85 hoveddyse som har en større indre diameter.
Dermed kan der komme mere benzin igennem ved fuld gas.
Kig i scooterens servicemanual og se om der står noget om hoveddyse størrelse.
Hvis hoveddysen gøres ubegrænset skal luftfilterkassen også gøre ubegrænset så luft/benzin forholdet er korrekt.
Der kan sidde en messingskrue i karburatorens vakuumlåg.
Denne skrue begrænser vakuumstemplet i at bevæge sig hele vejen op så der ikke kan komme så meget luft og benzin gennem karburatoren.
For at fjerne denne begrænsning skal man blot skrue messingskruen ud og fjerne den.
Ved siden af tomgangsskruen på karburatoren kan der sidde en "stopper" som gør at vippegasspjældet ikke kan drejes fuldt når gashåndtaget drejes.
Denne begrænsning kan formodentligt fjernes ved at bukke "stopperen" eller ved at save den af.
Her ses en hoveddyse størrelse 80.
Hoveddysen kan skrues ud og erstattes med en størrelse 85 hoveddyse som har en større indre diameter.
Dermed kan der komme mere benzin igennem ved fuld gas.
Kig i scooterens servicemanual og se om der står noget om hoveddyse størrelse.
Hvis hoveddysen gøres ubegrænset skal luftfilterkassen også gøre ubegrænset så luft/benzin forholdet er korrekt.
Her er nogle dyse størrelser :
Der kan sidde en messingskrue i karburatorens vakuumlåg.
Denne skrue begrænser vakuumstemplet i at bevæge sig hele vejen op så der ikke kan komme så meget luft og benzin gennem karburatoren.
For at fjerne denne begrænsning skal man blot skrue messingskruen ud og fjerne den.
Ved siden af tomgangsskruen på karburatoren kan der sidde en "stopper" som gør at vippegasspjældet ikke kan drejes fuldt når gashåndtaget drejes.
Denne begrænsning kan formodentligt fjernes ved at bukke "stopperen" eller ved at save den af.
Isolatorstykke
Under indsugningsstudsen sidder et isolatorstykke.
Isolatorstykket kan have en mindre indre diameter end normalt sådan at der ikke kan komme så meget benzin og luft igennem.
For at fjerne denne begrænsning skal isolatorstykket skiftes ud med et isolatorstykke som har samme indre diameter som indsugningsporten i topstykket.
Man kan muligvis bore hullet op eller bruge bruge en fil til at lave hullet større.
Isolatorstykket kan have en mindre indre diameter end normalt sådan at der ikke kan komme så meget benzin og luft igennem.
For at fjerne denne begrænsning skal isolatorstykket skiftes ud med et isolatorstykke som har samme indre diameter som indsugningsporten i topstykket.
Man kan muligvis bore hullet op eller bruge bruge en fil til at lave hullet større.
Luftfilterkasse
I luftfilterkassen kan der sidde en lille plastiktragt som begrænser mængden af luft som kommer ind til luftfilteret.
Her ses tragten.
Fjerner man tragten suges der mere luft ind i motoren.
For at benzin/luft forholdet skal passe sammen så skal man også skifte til en større hoveddyse i karburatoren hvis tragten fjernes.
Hvis man fjerner tragten uden at skifte til en større hoveddyse så vil motoren få for meget luft iforhold til benzin.
Jeg har prøvet at fjerne tragten uden at skifte hoveddyse og hvis jeg så giver fuld gas med det samme køre den langsomt.
Hvis jeg drejer langsomt på gashåndtaget og venter til scooteren er kommet op i fart så kan man give mere gas også køre den fint.
Desuden gav det en dybere lyd da jeg fjernede tragten på min scooter.
Her ses tragten.
Fjerner man tragten suges der mere luft ind i motoren.
For at benzin/luft forholdet skal passe sammen så skal man også skifte til en større hoveddyse i karburatoren hvis tragten fjernes.
Hvis man fjerner tragten uden at skifte til en større hoveddyse så vil motoren få for meget luft iforhold til benzin.
Jeg har prøvet at fjerne tragten uden at skifte hoveddyse og hvis jeg så giver fuld gas med det samme køre den langsomt.
Hvis jeg drejer langsomt på gashåndtaget og venter til scooteren er kommet op i fart så kan man give mere gas også køre den fint.
Desuden gav det en dybere lyd da jeg fjernede tragten på min scooter.
Kobling
Koblingstrykfjeder :
Koblingstrykfjederen kan være for stram til at bæltet kan komme ned i den inderste del af remskiverne.
Hvis man skifter den stramme koblingstrykfjeder ud med en svagere fjeder skulle det øge topfarten og give bedre brændstoføkonomi.
Koblingstrykfjederens hårdhed kan ofte ses på dens farve.
Det lader til at en stiv koblingstrykfjeder er velegnet til racing brug og får bæltet til at tage hurtigere fat.
Og at en svag koblingstrykfjeder er velegnet til by kørsel, men at bæltet ikke bider så godt fast, altså langsom acceleration.
På min Kymco Super 8 sidder en stram koblingstrykfjeder med en klat blå maling.
Det lader til at en hvid eller grøn (malossi) fjeder skulle være bedre på min scooter.
Pickup :
En pickup i variatordækslet måler hvor hurtigt koblingsklokken drejer rundt og dermed hvor hurtigt scooteren køre.
Pickupen er forbundet med CDI boksen gennem en ledning som går ud øverst på variatordækslet tæt ved starter motoren.
Her ses pickupen.
Her ses forhøjningen på koblingsklokken.
Begrænsningen skulle kunne fjernes ved at afbryde forbindelsen mellem pickupen og CDI'en.
Når forbindelsen mellem pickupen og CDI boksen afbrydes vil CDI boksen opfatte det som om scooteren står stille og vil derfor ikke forsøge at begrænse hastigheden.
Egne erfaringer
Her er mine egne erfaringer fra min Kymco Super 8 (50 ccm 30 km/t).
Hastigheden er 30 km/t.
Benzinforbruget er 36km/liter.
Hastigheden er 46-56 km/t.
Benzinforbruget er 46km/liter.
Motoren køre med lavere omdrejninger, larmer ikke så meget og udvikler mindre varme.
Hastigheden er 63 km/t.
Hastigheden er uændret.
Dybere motorlyd.
Umiddelbart bedre trækkraft ved igangsætning.
Giver man fuld gas fra tomgang får motoren for meget luft så man skal give gas lidt af gangen.
Det lader til at hvis man ændre på luftfilterkassen ved at fjerne tragten skal man også sætte en større hoveddyse i karburatoren for at have optimal virkning ellers får motoren for meget luft iforhold til benzin.
Med alle begrænsninger :
Hastigheden er 30 km/t.
Benzinforbruget er 36km/liter.
Med ubegrænset variator (glat gliderør) :
Hastigheden er 46-56 km/t.
Benzinforbruget er 46km/liter.
Motoren køre med lavere omdrejninger, larmer ikke så meget og udvikler mindre varme.
Med ubegrænset variator (glat gliderør) og ubegrænset CDI :
Hastigheden er 63 km/t.
Med ubegrænset luftkasse (tragt fjernet) :
Hastigheden er uændret.
Dybere motorlyd.
Umiddelbart bedre trækkraft ved igangsætning.
Giver man fuld gas fra tomgang får motoren for meget luft så man skal give gas lidt af gangen.
Det lader til at hvis man ændre på luftfilterkassen ved at fjerne tragten skal man også sætte en større hoveddyse i karburatoren for at have optimal virkning ellers får motoren for meget luft iforhold til benzin.
Emner på siden
Translate
Søg
Tip : Skriv kun 1 eller 2 ord og undgå tegn som + og - og / for at finde flest sider.
Fundet en fejl ?
Giv besked om stavefejl eller anden fejl ved at markere teksten og trykke CTRL og ENTER
Tilfældigt link
Login
Udskriv
