Affjedring hjælper med at give en mere behagelig køretur selvom vejen er ujævn.

Forhjulet er typisk affjedret med en teleskopisk forgaffel eller en svingarm.

Baghjulet er typisk affjedret med en støddæmper med fjeder hvor hele motoren fungere som en svingarm.


En fjeder giver affjedring så bump i vejen ujævnes.
En dæmper stabiliserer scooteren så den ikke bliver ved med at hoppe op og ned.

Hvis du har billeder/erfaring med at adskille en forgaffel/støddæmper så skriv gerne i forummet eller kontakt mig.

På scootere med teleskoping forgaffel kan dæmpningens hårdhed justeres ved at skifte olien mængde og viskositet af olien i rørene.

En SAE 5W olie giver en blød dæmpning.
En SAE 20W olie giver en hård dæmpning.

Der er luft over olien i rørene som presses sammen når teleskop forgaflen trykkes sammen.

Mindre olie vil give en blødere dæmpning fordi der vil være mere luft over olien som kan trykkes sammen.
Mere olie vil give en hårdere dæmpning da der er mindre luft over olien som kan trykkes sammen.
Der er dog grænse for hvor lidt og hvor meget olien man kan komme i.

Det skulle være meget vigtigt at der er samme mængde olie i hvert rør.

Forgaffelolie
Jeg har læst i nogle manualer at man kan bruge ATF (Automatic Transmission Fluid) i forgaffel rørne.

Her ses en scooter med en enkelt fjeder og støddæmper.

Her ses en scooter med fjeder og støddæmper på begge sider af baghjulet.

Fjeder og støddæmper er monteret gennem en gummibøsning øverst og nederst.

Denne fjeder er justerbar.

Ved at dreje ringen under fjederen i nogle hak kan man justere fjederens forspænding.

Forspænding betyder hvor højt bagenden skal være når man sidder på scooteren.
Fjederen kan fra fabrikken for eksempel være indstillet til en forspænding som passer til en person på 70 kg.
Hvis man for eksempel skal køre 2 personer på scooteren kan fjederen justeres så bagenden af scooteren ikke er så lav.

Det kan være nødvendigt at afmontere luftfilter og udstødning for at komme til.
Ellers kan man bruge en gaffelnøgle til at holde fjederen løftet så den ikke presser på ringen og dermed er ringen lettere at dreje.

På de fleste scootere fungerer hele motoren som en svingarm.

Motoren er forbundet med stellet gennem et led.

Her ses leddet som forbinder stel og motor.

På engelsk kaldes den "engine hanger".

De 2 fjedre på leddet bruges når man sætter scooteren på centerstøtteben for at dæmpe stødet mod stellet.

Mellem leddet og motoren sidder 2 gummi bøsninger.

Her ses en gummibøsning hvor leddet er forbundet til motorblokken.

Gummibøsningerne virker støddæmpene og gør så motor og baghjul kan give sig sidelæns.
Gummibøsningerne nedsætter vist også vibrationer fra motoren så vibrationer ikke forplanter sig så meget videre i stellet.

Du kan skrive i forummet eller kontakte mig hvis du har nogen kommentar, rettelser eller tilføjelser til denne side.
Stavefejl kan markeres med musen og derefter trykke CTRL + ENTER for at sende en besked om fejlen.
Billeder og andre filer kan uploades.